壓縮空氣管路輸送：
空壓機管網輸送環節存在瓶頸，壓力損失大；
現場用氣設備壓力需求不同，沒有對管網進行分壓；
壓力假性需求大，無熱再生吸干機維修，壓力供應偏高；
管路接頭、氣動工具、接頭密封件等泄漏---；
管網輸送的距離較遠，巴中吸干機維修，導致末端的壓降過大。
壓縮空氣使用端口：
車間的末端用氣設備耗氣大，泄漏點多，用氣效率偏低；
氣力輸送流量不穩定，清掃流量過大，微熱再生吸干機維修控制器，末端不合理用氣現象---；
車間設備同時運行時部分設備壓力不足。
雙級壓縮螺桿空壓機是如何節能的？
同等功率的電機做工產生的出氣量來說，雙級普遍比單級高13%-15%，相當于90kw的一臺雙級壓縮空壓機同等能耗下能產出一臺110k單級壓縮空壓機的氣量。這就是雙級壓縮機為什么節能的優勢，用氣量大的企業單位還是選擇雙級壓縮的-些。
單級壓縮和雙級壓縮的優勢和劣勢
目前市場上的壓力在十-斤一下的潤滑油螺桿空壓機分兩種：單級壓縮和雙級壓縮。各個生產廠家也都是婆說婆有理，公說公有理。到底各自有哪里優點和不足呢？是單級壓縮比雙級壓縮的省電，還是雙級比單級壓縮要節能？
任何新事物都有他的優點和缺點，要一分為二的看待。不能全盤否定或者肯定的說哪個好哪個不好的說法是不正確的。
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