主銷內傾角：
主銷內傾角是轉向軸相對于車輪接地點中對著車道的一條垂直線的傾斜位置。由于主銷內傾角，車輛在da轉向角時被抬起，從而產生復位力。
主銷內傾角的好處：通過主銷內傾和后傾可在轉向移動時抬起車身， 產生車輪復位力。主銷內傾的故障形式：a、主銷內傾角過大：轉向力和附著力較大；b、主銷內傾角過小：轉向回位性能較差，汽車鋼板銷生產廠家，容易出現輪胎誤差(側偏力、角度影響)，可能導致車輛跑偏；c、左右主銷內傾角不等：容易導致車輛跑偏；
前束角和幾何軸線角：
前束：一個車橋的總前束是一個車橋的車輪的前后距離之間的縱向偏差。前束在車輪中心高度上在輪網壓圈上測量。
行駛軸線角：行駛軸線角是指車輛中心平面與后橋總前束角角平分線之間的夾角，幾何行駛軸線是后橋總前束角的角平分線。
前束的作用：車輪需要地面自外向內的推力來保持直線行駛狀態引導出前束角概念，汽車鋼板銷批發廠家，前束即產生橫向推力的一個定位角度 (另外一個是車輪外傾角) 。
從汽車的前方看輪胎的幾何中心線與地面的鉛垂線的夾角，稱為外傾角。輪胎的上緣偏向內側靠近發動機或偏向外側偏離發動機。
外傾角不正常時，就如同下圖我們腳的這兩種狀態。
車輪外傾角過小
車輪外傾角過大
外傾角過大或者過小，都會對車輛行駛有影響。而當輪胎中心線與鉛垂線重合時，汽車鋼板銷，稱為零外傾角，其作用是防止輪胎不均勻的磨損。
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