---摩托車廠家在相互競(jìng)爭(zhēng)中，對(duì)摩托車的前懸掛裝置和后懸掛裝置的設(shè)計(jì)，投入較大且十分考究，采用了更為新穎的變直徑和變節(jié)距的彈性元件，如油壓阻尼器、油—?dú)庹{(diào)節(jié)裝置、負(fù)載調(diào)節(jié)裝置、搖臂杠桿式中心減震裝置等---結(jié)構(gòu)。
這些新技術(shù)的普及，能迅速衰減因車速、負(fù)載及多種路況變化所帶來(lái)的沖擊和震動(dòng)，將振抗自動(dòng)地調(diào)節(jié)到j(luò)ia的技術(shù)狀態(tài)，---地---了摩托車的減震性能，汽車減震器廠家，不同程度地提高了摩托車乘騎的適應(yīng)性、舒適性、平穩(wěn)性和安全性。
大家開(kāi)車、坐車都有這樣的經(jīng)歷感受：就是遇到大坑、大包，沖擊很大，汽車減震器多少錢，要跳起來(lái)，---顛得受不了，而且車還連續(xù)晃，極不舒服。---減震不好，減震器有限公司，要解決要用空氣、電子式等---減震才行。但價(jià)格著不住啊！
所以，今天小編---興能為大家簡(jiǎn)單介紹一下一套較經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)單的減震技術(shù)怎樣來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，有什么樣效果，有什么樣的工作原理。
這個(gè)東西叫——油壓緩沖裝置。能使減振器產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)更高一層的---性和駕乘舒適性。
所謂減振器的改裝，實(shí)際上就是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的減振器。若用在賽che上則須以提高---穩(wěn)定性為---而無(wú)需考慮舒適性，但對(duì)于在一般道路上行駛的汽車來(lái)說(shuō)就必須在舒適性和---穩(wěn)定性之間取得折中。這時(shí)可使用一組阻尼可調(diào)式的減振器，隨著路況的變化可以很方便地改變阻尼的大小，云南減震器，達(dá)到---的效果。但需注意的是，減振器阻尼值過(guò)---失去原車的乘坐舒適感，也會(huì)減少車上其他部件的---性。
登錄后臺(tái)
