隨著近年來新能源汽車公司發(fā)展壯大，可供租賃的車輛在逐年增多，車輛的折損率在不斷加大。現(xiàn)在經(jīng)過兩-營的門店，有的車輛電池衰減率已經(jīng)達到80%。吳力表示，這些車輛已經(jīng)難以滿足所有客戶的需要，客戶提出更換車輛也無可厚非，---這種續(xù)駛里程比較少的車輛就會閑置，長期無人問津。對公司而言，這部分資產(chǎn)也難以盤活，占據(jù)大量資金。“現(xiàn)在都講輕資產(chǎn)運營，但是電動汽車租賃還是重資產(chǎn)運營。”如何減少資產(chǎn)投入，盤活閑置的租賃汽車資源，開拓二手車市場，新能源汽車保養(yǎng)，是電動汽車租賃面臨的重要問題。

從物流服務的角度看，電商、冷鏈、快遞等與居民消費相關的社會物流需求將持續(xù)保持中高速增長，并且其商業(yè)模式、服務模式還在不斷---迭代，這為新能源物流車的應用提供了多種可能和廣闊的市場需求空間。2017年，單位與居民物品物流總額同比增長29.9％，消費物流中的電商物流增勢明顯，蕪湖新能源汽車，快遞業(yè)務量達401億件，同比增長28％，冷鏈物流成為吸引社會投資的---，今后幾年消費仍將是物流需求增長的重要推動力。同時，城市末端配送運作模式將由規(guī)模數(shù)量向效率提升轉(zhuǎn)變，新能源汽車租賃價格，城市配送行業(yè)向平臺化和垂直方向發(fā)展，電商快遞、冷鏈運輸、家電、快銷品定制化、化方向發(fā)展趨勢明顯。基于新能源物流車運力載體，發(fā)展綠色低碳配送和提升智能化配送是降本增效的重要途徑。
新能源物流車在同城物流運營領域受到---原因有：---相關部門于2015年初己明確發(fā)布，2017~2018年新能源汽車補貼標準，新能源汽車出租，在2016年的基礎上下調(diào)20％，2019~2020年下降40％，2020年以后補貼政策將退出。因此，作為用車大戶的同城物流運營企業(yè)也希望盡早著手推進純電動汽車應用，以免錯過---政策扶持期，增加新能源車購置成本。
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