水泵軸與葉輪斷裂脫落導致冷卻液溫度過高
一現象：一輛貨車，已行駛10萬多公里，某次執行任務，在高速公路上行駛時，車輛報警，提示冷卻液溫度過高。
二查找分析：檢查時發現玉柴發電機氣缸蓋上的水堵脫落，保山500千瓦柴油發電機零售，由于水堵無損初壞和銹蝕現象，所以將其安裝好進行試機，結果冷卻液溫度還是過高。顯然，水堵不是由于安裝不---而脫落的。初步判斷可能是冷卻液溫度過高導致氣缸蓋上的水堵孔徑變大，水堵與水堵孔的過盈量減小。同時，高溫導致冷卻液膨脹產生大量的氣體，使冷卻系統內產生高壓，所以導致水堵脫落。
首先檢查節溫器，保山500千瓦柴油發電機批發，未發現異常。然后起動柴油機，檢查水泵的運行情況時，發現即使冷卻液溫度達到節溫器全開溫度，也無明顯流動現象，所以故障原因是水泵不工作。并在拆檢水泵時，發電機，發現葉片與水泵軸之間已經斷裂脫落。
三故障排除：從以往情況了解得知，該車保養時---檢修過水泵。由于柴油機在大負荷運轉時，水泵葉輪上的工作壓力較大，又因水泵葉輪老化、強度變差，致使其斷裂脫落，柴油機冷卻液便不能正常循環，致使溫度上升。更換了同型號的水泵后試車，工作正常。
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以下各項都是導致玉柴發電機組低壓油路壓力不足的原因。
燃油初濾器細濾器是否堵塞。
回油閥是否有失效。
從油箱到輸油泵的輸油管路中是否流動阻力過大。
輸油泵是否提供足夠的供油壓力。
另一原因是，從回油閥到油箱的輸油管路中是否流動阻力過大。如果阻力過大則回油量不足且燃油溫度會升高(燃油溫度不應超過80℃)。
在---濾芯沒有堵塞的情況下，如果油壓達不到，應檢查或更換回油閥。
如果壓力仍不夠應檢查輸油管路中是否流動阻力過大，方法：直接用一個油桶在輸油泵前供油，這樣可以確定是否是oem所配的從油箱到輸油泵的供油管路及初濾造成的阻力過大。
要求:輸油泵前的油管內徑不能小于12mm，且在較高空轉時輸油泵的入口處的燃油壓力應大于一0.5bar，滿足歐ⅱ排放的發動機應大于一0.35bar。
如果仍然壓力不足應檢查燃油回油量，方法：將回油管的回油端從油箱上拆下直接插到一個空桶中。測量發動機1min較高空轉下的回油量，應在8l以上。
(4)檢查滿負荷時的增壓空氣壓力及排氣溫度。只有當轉速由較高空轉轉速降低到額定轉速葚至甚至---時，發動機的輸出才能達到滿負荷。
滿負荷時進氣歧管中的增壓壓力應至少達到1.3bar，排氣溫度(在增壓器后100mm的測量點)應有-450～480℃。
如果供油量充足而增壓壓力仍不足，應檢查排氣背壓，不應超過500mmh2o。
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