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粘接無破壞性
材料的連接主要有螺栓連接、鉚接、---和粘接等,使用螺栓連接等技術雖然可實現快速連接,但卻因對材料部件打空或局部加熱而對材料有所破壞,并在使用中不能避免應力集中。相比之下,粘接技術是一種非破壞性連接技術,并因粘接界面整體承受負荷而提高負載能力,延長了使用壽命。
輕質性
膠粘劑的密度較小,大多在0.9~2之間,約是金屬或無機材料密度的20%~25%,因而可以---減輕被粘物體連接材的重量。這在航天、航空、上,金屬膠水,甚至汽車、航海上,都有減輕自重,節省能源的重要價值。
日本公司已經研究成功一種可代替膠合板制造中不含甲醛的粘合劑。通常的脲甲醛和蜜胺粘合劑含有能引起人體---反應的甲醛,此粘合劑的強度、耐水性和成本與蜜胺粘合劑相近。在的呼聲日益---的今天,越來越多的人開始致力于可生物降解膠粘劑的研制。聚合物的生物降解是通過水解和氧化作用來完成的。大部分能降解的聚合物在其主鏈上含有可降解的基團,例如胺基、---、脲基等。用雙---與醚反應,合成含有羥的聚酯作為基體,生產可生物降解的膠粘劑,他們還用含有---的---酯、戊酸酯、纖維素、淀粉酯等作為基體,用蔗糖酯作為增粘劑,生產能生物降解或水解的膠粘劑。另外,以淀粉或磺化酯為基體,添加含有極性的蠟質,生產含有極性的,對水敏感的膠粘劑,燈廠膠水,能在水的作用下發生水解,在進行廢棄處理時降低或消除對環境的污染
在傳統船舶修造行業中,多采用鉚接、螺接、---等固定方式,這些固定方式受材料材質、形狀、厚度、大小、硬度等方面的制約,---膠水,如一些較薄材料的連接和固定,無法得到令人滿意的連接和固定效果,而且影響材料的美觀性。傳統鉚接、螺接、---等方式,在連接承重結構時易產生應力集中,造成船舶主體結構損壞,降低了船舶使用的---性,增加了船舶維護成本。隨著膠黏劑技術的發展成熟,梅州膠水,膠黏劑逐漸取代傳統鉚接、螺接、---等固定方式。由于船舶長期航行于江、河、湖、海等復雜---環境中,氣候多變,-事故常見,因此對膠黏劑提出了特殊要求,如必須耐海水、耐---老化、耐油、耐高低溫交變、阻燃、耐振動,一些艙內粘接要求膠黏劑---、無味、美觀,船舶修造一般要求現場作業,工藝要求簡單快捷。
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