一般碼頭結構設計方案比較，除了符合地質等自然條件，具有施工可行性，主要考慮經濟合理性，投資省的結構方案一般為方案，往往忽視了由于施工簡單、快捷，早投產、早獲利，投資回收期短的綜合評價。時間就是金錢的理念，使國外業主更愿意采用能夠早投產的方案，而非省錢的方案。
發達對環境的重視和對產品的認識，較-家-，如我國對石油的認識和開采利用，較發達落后半個世紀。當我們還在燒木材、燒柴禾、燒煤碳的時候，他們已經用上天然0氣了。開拓進取、大膽-是生存之道、是發展之基，推廣應用鋼板樁和鋼結構，還能大力推進我國鋼鐵工業的發展、向鋼鐵強國方向發展。一個占人口四分之一的泱泱大國，鋼板樁的使用量占用量的1%，筆者認為這也是衡量發達與落后的某種指標，也是我們工程設計人員是否與時俱進的一個標志。
山東省北瀕渤海、東臨黃海、居東北亞海上交通要沖，全省7個沿海城市，7個海港，共有35個港區。還有2個內河港口，是全國沿海各省中港口密集的省份。共計51個泊位，但沒有一個泊位采用鋼板樁結構。
鋼構、鋼鐵企業如能自主研發生產直腹式即一字型鋼板樁，將能大-低工程建設成本，為推廣應用鋼板樁提供有利條件。鋼構企業的學會、協會應廣泛吸納港口水工工程建設的行政主管單位、業主、設計、監理、施工等單位參與，和建筑業結為團契。全國港口413個，溫州鋼板樁，港口行政管理部門369個，港務局起碼也有幾百個，如果其中有10%的單位參與鋼構行業的活動，相信對各方發展將會帶來共贏。
結語
鋼板樁是發達在上世紀20年代就使用的產品。工程實例證明格形鋼板樁在港口水工建設中大有可為，鋼板樁是、節能、-和可重-用的材料，可用于港口碼頭、獨立墩和引堤、防波堤、地下連續墻等。推廣應用鋼板樁符合科學-，符合經濟社會可持續發展的理念。為了推廣應用鋼板樁，鋼構行業必須自主-，籍我國經濟發展的-，加快研發、生產-價低的鋼材，并加大宣傳力度，跟工程建設業界結盟，鋼板樁工程報價單，共謀發展。
目前，在整個建筑行業中，我們經常可以見到使用拉森樁施工的工程，例如岸壁、防波堤、護岸、船塢、碼頭、人工島、水、船閘、地下隧道、路堤、擋土墻、防滲墻、地基加固等永0久性工程以及圍堰、基坑圍護等臨時性工程。但是在工程建設中，冷彎型鋼板樁應用范圍較狹窄，大都只是作為應用的材料補充，熱軋型鋼板樁直是工程應用的-產品。
據了解，國外熱軋型鋼板樁的消費是：60%用于-使用的永0久性結構，約40%%在臨時結構中反復使用。由于產品重復使用業務量大，因些，微型鋼板樁，一些經營打樁租賃的公司不斷出現，如德國的蒂森克虜伯在德國有13家連鎖經營的打樁與租賃公司，基本覆蓋了德國-。而在日本經營鋼板樁租賃與打樁量超過100萬噸/年，每年周轉次數超過3次整個應用周期按8次攤銷折舊。除日本外，新加坡與韓國的鋼板樁租賃與打樁業也十分發達。
我國熱軋鋼板樁應用尚處于起步階段，與西方發達相比仍然存在著-的差距。為滿足-需求，要與設計、施工、使用方等一起，全面推廣-的鋼板樁應用技術。自2009年起，連續數年熱軋u型鋼板樁消費量逾20萬噸目前受內外經濟大環境-的拖累，年消費量有所回落。在熱軋u型鋼板樁市場迅速-的同時，z型、直線型等原先甚少使用的品種也逐漸為我國用戶所認識，鋼板樁是什么，在一些重大工程中得到了應用。據統計，到2012年時，我國熱軋鋼板樁的年消費量已經超過50萬噸。
鋼板樁施工的時候難免會遇到一些困難，下面武漢鋼板樁小編就鋼板樁施工過程中需要注意的一些細節問題跟大家分享下，希望可以給大家帶來更多的方便。 首先，施工過程中鋼板樁如果沿軸線方向傾斜比較大，可選擇異形樁糾正。這里提到的異形柱一般是上寬下窄，或者鋼板樁的寬度大于或者小于標準寬度；異形柱一般可以根據施工現場實際傾斜程度來加工焊接。所以施工過程中還是非常方便的。當然如果沿軸線方向傾斜不太大的情況下，也可以采用鋼索等道具反方向拉住鋼板樁再敲打錘擊。
鋼板樁施工的時候，有時候會碰到鋼板樁打樁-不夠的問題；這個時候就要檢查下是否碰到大的石塊或者其他障礙物。一旦碰到大且無法移動的障礙物，-時可以采用弧形樁或者異形柱繞過障礙物就可以了。 -我們都知道鋼板樁預埋雜填土擠進過程中會經常受到石塊的側向擠壓，由于擠壓的作用力不一樣，很容易出現偏斜的現象。這種情況下，0好把鋼板樁在偏斜位置往上拔點再往下錘進，這樣通過上下往復振拔多次，可以將大的石塊發生偏斜或者震碎，從而將偏斜的鋼板樁得以糾正，減少鋼板樁的傾斜度。
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