中溫鋅錳磷化的減震耐磨功效
因錳鹽磷化膜層具有較大的硬度，磷化處理加工廠，承載能力和熱穩定性，因此錳鹽磷化膜層---適用于處理滑動摩擦件(如齒輪、軸套、汽缸套、活塞環、凸輪軸、氣門挺桿、部件等)，提高滑動摩擦件的耐磨性能和摩擦副的磨合性能，當潤滑突然中斷時，磷化膜還能夠吸收一定的機械應力，防止零件表面損傷。汽車發動機中凸輪軸和氣門挺桿摩擦副使用錳鹽磷化之后，經500000km道路試驗，所測得之磨損情況。從所獲數據可看出減摩能力明顯。
磷化是常用的前處理技術，磷化處理，原理上應屬于化學轉化膜處理。工程上應用主要是鋼鐵件表面磷化，但有色金屬如鋁、鋅件也可應用磷化。
磷化原理：工件鋼鐵或鋁、鋅件浸入磷化液某些酸式磷酸鹽為主的溶液，齒輪磷化處理，在表面沉積形成不溶于水的結晶型磷酸鹽轉化膜的過程，稱之為磷化。把金屬放入含有錳、鐵、鋅的磷酸鹽溶液中進行化學處理，使金屬表面生成一層難溶于水的磷酸鹽保護膜的方法，叫做金屬的磷酸鹽處理。磷化膜層為微孔結構，與基體結合牢固，具有---的吸附性、潤滑性、耐蝕性、不粘附熔融金屬sn、al、zn性及較高的電絕緣性等。
非涂裝磷化的作用：提高工件的耐磨性，令工件在機加工過程中具有潤滑性；經適當的后處理，可提高工件的耐磨性。
磷化用途：磷化膜主要用作涂料的底層、金屬冷加工時的潤滑層、金屬表面保護層以及用作電機硅鋼片的絕緣處理、壓鑄模具的防粘處理等。被廣泛應用于汽車、船舶、航空航天、機械制造及家電等工業生產中。
磷化的有要性：鋼鐵表面涂裝前處理工藝指脫脂除油、除銹、表調、磷化。然而由于工件表面的狀況不同，則生產工藝也有所不同，有的工藝中沒有脫脂或沒有除銹工序，有的工藝則沒有表面調整工序，但磷化工序是不可缺少的。在涂裝處理過程中，如果不清除油脂、氧化皮和銹層，不進行磷化處理，直接進行涂漆和靜電噴涂，就會使鋼鐵表面的涂層產生脫落，失去了涂裝的意義。
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