碳纖維復合材料作為性能-的新材料，早在航空、航天等-科技行業開始應用。碳纖維復合材料獲得汽車行業輕量化的-，來源于是由于其-的物理特性：碳纖維復合材料密度小，比鋁輕 30%，比鋼輕 50%，抗拉強度卻是鋼的 7-9 倍。碳纖維替代鋼鐵結構可實現減重 40%-60%。同時，無人機架模壓設備，碳纖維復合材料還易于集成化，可減少零部件數量。吸收沖擊性能是金屬的 5 倍，可提高碰撞安全性和減振性能。其特殊的模壓和粘結工藝則可代替沖壓和焊接工序。隨著國內碳纖維自給能力的提高，預計我國碳纖維的需求也將能得到較好的釋放。按照近年來我國碳纖維需求量年均增速，預測“---”期間我國碳纖維需求量將保持 14%左右的年均復合增速。
1、模具的清理。將模具清理干凈，避免灰塵及雜物的殘留。
2、涂脫模劑。-模具干凈光滑后涂上脫模劑，碳纖維箱包模壓設備，防止產品成型后和模具粘在一起取不出來。
3、備料。根據產品的形狀大小準備好所需的碳纖維預浸料。
4、疊料。把碳纖維預浸料一層層疊加起來并進行預壓，壓制成形狀規整、一定的密實體。
5、進模。把疊好的原料放入模具中，合模，設置好壓力、時間、溫度后在高溫下壓制。
6、冷卻、脫模。熱壓結束后先冷卻一段時間，然后打開模具取出產品。
7、后處理。從模具中取出的產品比較粗糙，模壓設備，還要經過切邊、打磨、噴漆等一系列后處理工序。
碳纖維復合材料的比強度(單位的強度)和比模量(單位的模量)分別是杉木的4倍和3倍、梧桐木的3．4倍和4．4倍、鋼材的7～1 2倍和3—5倍。-的比強度、比模量，使其可用來制造輕而強和剛而堅的各種制品，-適合于制作體育器材。
碳纖維結構穩定，碳纖維頭盔模壓設備，在其制成復合材料經過百萬次循環應力疲勞試驗后，其強度保留率仍可達60％，而鋼材為40％，鋁材為30％。耐疲勞強度高，使得體育器材的使用壽命更長。
碳纖維的熱膨脹系數在室溫時幾乎為負值，當溫度為200～400℃時，其熱膨脹系數為零；當溫度低于1 000℃時，其線膨脹系數為1.5×10曲k。
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