中國(guó)國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)展方向
20世紀(jì)50年代的開(kāi)始，人們已經(jīng)意識(shí)到鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸五種方式必須協(xié)調(diào)發(fā)展，必須注重各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)合作。在現(xiàn)代物流觀念未誕生之前，甚至就在今天，仍有不少人將運(yùn)輸?shù)韧谖锪鳎湓蚴俏锪髦泻艽笠徊糠重?zé)任是由運(yùn)輸擔(dān)任的，是物流的主要部分，因而出現(xiàn)上述認(rèn)識(shí)。隨著運(yùn)輸行業(yè)的迅速發(fā)展，電子科技的進(jìn)步，人們需求標(biāo)準(zhǔn)的提高，望牛墩物流專(zhuān)線，物流運(yùn)輸服務(wù)也在迅速發(fā)展，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(1)交通運(yùn)輸智能化：智能運(yùn)輸系統(tǒng)(intelligenttransportationsystem，its)自2090年代以來(lái)得到迅速發(fā)展。中國(guó)1995年開(kāi)始加入歐盟its的研究，在提高交通運(yùn)輸效率、-交通安全以及減少由于交通運(yùn)輸帶來(lái)的環(huán)境污染等方面有著-的成績(jī)。航空運(yùn)輸系統(tǒng)智能化包括對(duì)wei星的通信、導(dǎo)航、監(jiān)視體制的改進(jìn)。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)智能化主要體現(xiàn)在列車(chē)運(yùn)行管理系統(tǒng)和列車(chē)運(yùn)行調(diào)度系統(tǒng)上。水陸運(yùn)輸系統(tǒng)的智能化包括岸上支持系統(tǒng)和船舶交通管理系統(tǒng)智能化。航空運(yùn)輸系統(tǒng)智能化包括對(duì)wei星的通信、導(dǎo)航、監(jiān)視體制的改進(jìn)。
東莞市冠城物流有限公司從事第三方冷藏物流，物流運(yùn)輸，物流專(zhuān)線，物流專(zhuān)線貨運(yùn)，傾力提供珠三角物流服務(wù)，是行業(yè)內(nèi)的-企業(yè)。(2)、遠(yuǎn)輸距離：話輸過(guò)程中,運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)等若干技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都與運(yùn)輸距離有一定的關(guān)系,運(yùn)距長(zhǎng)短是運(yùn)輸是否合理的一個(gè)基本的因素。目前已在全國(guó)10多個(gè)省、市、自治區(qū)開(kāi)設(shè)分流網(wǎng)點(diǎn)60多家，擁有運(yùn)輸車(chē)輛90余臺(tái)、員工150多人，倉(cāng)儲(chǔ)及分流倉(cāng)庫(kù)面積近1200平方米，日吞吐貨量超過(guò)500噸，直達(dá)專(zhuān)線遍及國(guó)內(nèi)多個(gè)城市和地區(qū)，覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角、國(guó)內(nèi)-二線城市，中轉(zhuǎn)可輻射至全國(guó)90%城市地區(qū)。
物流運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)運(yùn)管理。
1)貨物的組配。
貨物的組配就是根據(jù)貨源、運(yùn)力的情況，將待運(yùn)的各種貨物按照性質(zhì)、重量、體積、包裝、形狀、運(yùn)價(jià)等因素合理地配裝在一定容器的運(yùn)輸工具里。我國(guó)物流專(zhuān)線a大的特點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，不進(jìn)行中轉(zhuǎn)，直接到企業(yè)。組配是一項(xiàng)技術(shù)性-的工作，物流專(zhuān)線運(yùn)輸，直接關(guān)系到運(yùn)輸工具的利用程度、運(yùn)費(fèi)的高低和貨物的安全。組配是發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)的-道環(huán)節(jié)，物流專(zhuān)線直達(dá)，直接影響運(yùn)輸?shù)摹?/p>
2)制單。
制單主要是商品運(yùn)單和運(yùn)輸交接單。物流與快遞的區(qū)別快遞與物流都是將貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另外一個(gè)地方，但是兩者并不同，有較大的區(qū)別。商品運(yùn)單是辦理托運(yùn)和承運(yùn)手續(xù)的依據(jù)，也是物流企業(yè)安排運(yùn)力、辦理商品交接和計(jì)費(fèi)的原始憑證，它一經(jīng)簽訂便具有契約性質(zhì)。運(yùn)輸交接單是企業(yè)與接運(yùn)方或中轉(zhuǎn)方之問(wèn)商品交接的憑證，也是收貨方掌握在途商品情況及承付貨款的依據(jù)。
東莞市冠城物流有限公司從事第三方冷藏物流，物流運(yùn)輸，物流專(zhuān)線，傾力提供珠三角物流服務(wù)，是行業(yè)內(nèi)的-企業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)及分流倉(cāng)庫(kù)面積近1200平方米，日吞吐貨量超過(guò)500噸，直達(dá)專(zhuān)線遍及國(guó)內(nèi)多個(gè)城市和地區(qū)，覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角、國(guó)內(nèi)-二線城市，中轉(zhuǎn)可輻射至全國(guó)90%城市地區(qū)。在委托辦理業(yè)務(wù)中向委托方提供的情況、資料必須真實(shí)，如有任何-或提供的資料不實(shí)造成的損失，委托方有權(quán)向貨運(yùn)代理人追索并撤銷(xiāo)代理合同或協(xié)議。
物流運(yùn)輸服務(wù)管理的特點(diǎn)
物流運(yùn)輸服務(wù)管理具有以下特點(diǎn)。
1．化。
物流運(yùn)輸服務(wù)管理需要具有化的運(yùn)輸管理人員、的設(shè)施設(shè)備、的服務(wù)管理。只有這樣才能及時(shí)地完成運(yùn)輸服務(wù)，樹(shù)立-的形象，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而開(kāi)發(fā)更多的客戶。
2．系統(tǒng)性。
在進(jìn)行第三方物流運(yùn)輸管理時(shí)，要從系統(tǒng)的高度合理運(yùn)用運(yùn)輸工具，提高運(yùn)輸效能；通過(guò)運(yùn)輸信息系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸源、客戶及其需求、服務(wù)項(xiàng)目和運(yùn)輸單證等進(jìn)行綜合管理，以求效益z大化。
3．信息化。
信息系統(tǒng)水平是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。第三方物流企業(yè)通常會(huì)同時(shí)承接多個(gè)運(yùn)輸任務(wù)，為了有效地進(jìn)行管理和控制，必須建立完善的信息系統(tǒng)。通過(guò)運(yùn)輸信息系統(tǒng)，及時(shí)把握市場(chǎng)信息，有效合理使用運(yùn)力，做出經(jīng)濟(jì)、合理的運(yùn)輸方案。
東莞市冠城物流有限公司從事第三方冷藏物流，物流運(yùn)輸，物流專(zhuān)線，傾力提供珠三角物流服務(wù)，是行業(yè)內(nèi)的-企業(yè)。因?yàn)榭爝f是全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的，只要收到貨物后即會(huì)按照既定的流程發(fā)送，而物流一般需要等到貨物達(dá)到一定的量后才開(kāi)始運(yùn)送。目前已在全國(guó)10多個(gè)省、市、自治區(qū)開(kāi)設(shè)分流網(wǎng)點(diǎn)60多家，擁有運(yùn)輸車(chē)輛90余臺(tái)、員工150多人，倉(cāng)儲(chǔ)及分流倉(cāng)庫(kù)面積近1200平方米，日吞吐貨量超過(guò)500噸，直達(dá)專(zhuān)線遍及國(guó)內(nèi)多個(gè)城市和地區(qū)，覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角、國(guó)內(nèi)-二線城市，中轉(zhuǎn)可輻射至全國(guó)90%城市地區(qū)。
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