玻纖格柵-泰安正信工程材料-玻纖格柵廠

經編玻纖土工格柵加筋效果的影響因素分析  壩體特定位置的永jiu位移能夠在一定程度上反映壩體終的變形，判斷邊坡的穩定狀態，衡量抗震措施的優劣，評價設計的合理性。  探討結構參數變化對壩體水平向永jiu位移和豎向永jiu位移的影響，從而-土工格柵的加筋效果，瀝青路面玻纖格柵施工工藝，為實際工程設計提供參考。能有效的提高加筋承載面的嵌鎖，咬合作用，-程度的增強地基的承載力，有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。格柵筋端連接方式的影響以前述的計算大壩為例，土體參數不變，討論了鋪設堆石中的土工格柵筋端的連接方式對加筋效果的影響。筋層在壩內的錨固形式分為兩類：壩體內的加筋端由混凝土塊體來固定，稱為鉸結；壩體內沒有混凝土塊體固定，稱為自由。

3.1鋪設路面的處理

玻纖格柵的使用效果與鋪設路面的處理情況密切相關，在鋪設前必須將路面上可能影響格柵與底層結合強度的物質如油脂、油漆、封層料、水漬、污物等-清除干凈，使鋪設表面清潔干燥。玻纖土工格柵在瀝青罩面層中，能夠將上述的壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區域之間形成緩沖帶，在這里應力逐步變化而不是突變，減少了應力突變對瀝青罩面層的破壞。玻纖格柵上感壓式背腹屬水溶性物質，如路面有水跡時，應待路面干燥后再進行鋪設。鋪設格柵之前需灑粘層油，粘層油如使用乳化瀝青，需在完全破乳干燥后鋪設格柵。

3.2玻纖格柵的鋪設與固定

格柵鋪設可由拖拉機或汽車改裝的-設備進行鋪設，也可人工鋪設。當拉應力超過瀝青混凝土拉伸強度時，產生裂紋，在裂紋集中的地方產生裂縫，形成病害。玻纖格柵每卷產品的紙筒兩端各標有橙色和藍色標記，在開始鋪設之前，應選擇膠面向下，確定上述標記顏色各在某一端，以方便施工而不致將膠面鋪錯。格柵鋪設時，應保持其平整、拉緊，不得起皺，使格柵具備有效的張力，鋪完之后再用干凈的鋼輪壓路機-一遍。

目前常用的玻纖格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種。帶自粘膠的可直接在已平整的-上鋪設，不帶自粘膠的通常采用鋼釘固定法。寧通公路揚州、南京段均采用不帶自粘膠的玻纖格柵，固定所需材料為：

50×50×0.3mm的固定鐵皮，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理。

2英寸鋼釘。

采用固定鋼釘法鋪設玻纖格柵時，先將一端固定鐵皮和鋼釘固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，鋼釘可用錘擊或射入。再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度為2～5m。也可按縮縫間距分段，鋼釘位置設于接縫處。要求格柵拉緊時玻纖縱橫向均處于挺直張緊狀態。

格柵搭接為縱向搭接，搭接寬度不小于20cm，橫向搭接寬度不小于15cm，玻纖格柵，縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向將-幅置于后一幅之上。其因循相似相容原理，重點-其與瀝青混合料的復合性能，并充分保護玻纖基材，-提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強，抵抗裂縫車轍等公路病害產生，結束了瀝青路面難以增強的難題。固定時不能將鋼釘釘于玻纖上，不能用錘子直接敲擊玻纖，固定后如發現鋼釘斷裂或鐵皮松動，則需重新固定。玻纖格柵鋪設固定完畢后，須用膠輥壓路機適度-穩定，使格柵與原路表面粘結牢固。

國內用于瀝青路面加筋的玻纖格柵種類較多，但玻纖格柵指標不明確，測試方法和標準也不統一，急需制定出適合我國國情的產品規格、性能要求、測試方法標準。 采用玻纖格柵加筋瀝青混凝土路面能大大-其結構性能，但-的原因尚有待于進一步研究。