單筒式避震器稱作single tube、mono tube、de carbon(-)式等等。在單一支的圓筒(cylinder)的下方封入高壓的空氣，并為了使空氣不會和油混在一塊，在這之間設計了自由活塞的構造。減衰力是由軸的先端的活塞部所配置的活塞總成的伸長和縮短兩方的減衰力來發生，軸體積份的容積變化由氣體的膨脹、壓縮來吸收。單筒式在自由活塞下封入高壓的氮氣(nitrogen)氣體，這是為了讓在縮短運動時的活塞上室不要變成負壓而使用非常高的值。
減震器損壞的原因。
原因一，漏油。漏油會導致減震器無---常工作，汽車減震器，如果經檢查后沒有漏油現象，則應該檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等部件是否有損壞、脫焊、破裂或脫落的地方。如果上述檢查都正常，再進一步分解減震器，汽車減震器廠家，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，河北減震器，缸筒有無拉傷，閥門密封是否-，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，減震器有限公司，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，后根據情況來采取修磨或換件的辦法進行修理。
原因二，如果發現減震器發出響聲，主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因。
以上是檢測汽車減震器工作性能是否正常的方法，如果你要跑長途，建議司機朋友hao檢查一下減震器是否漏油，以防減震器半路出現故障，當然，我們在日常養成-的用車習慣以及注意養護維修，才是減少各部件損壞的關鍵。
在汽車懸架中，減震器總是和彈簧配合使用，當我們壓下車身的一角時，實際壓縮的是彈簧，同時相應的擺臂擺轉。當松開車身后，在彈簧力下車身要反彈，此時減震器對彈簧的反彈起到阻尼作用，即在反彈后趨于穩定。如果沒有減震器，彈簧在反彈后會再次被壓縮再反彈，表現為車身多次反彈后趨于穩定。所以說減震器是為汽車懸架的彈簧在反彈時起到阻尼減震的作用。
登錄后臺
