汽車在行駛的過程中，減震器會受到磨損，如果受損-油會從減震器漏泄出來，這時，車輛的減震緩沖效果會減弱，如果是單邊減震器漏油會造成車身一邊高一邊低，駕駛車輛時會有顛簸感，減震器生產廠家，導致車輛行駛跑偏，而減震器漏油分為兩種情況：
輕微滲油，就是說減震器上偶爾有一些油滲出，但是它不會影響駕駛車輛的舒適性，與正常減震器無差別，這種滲油可以先不作處理，但要繼續檢查，看看是否到達-地步。
有些現已全部采用電阻縫焊進行焊接，因此，在我國采用的電阻縫焊設備完成減震器儲油缸端蓋的焊接，已是迫切需要解決的課題。該fn-200立式縫焊機接機的加工對象是減振器環縫焊，減震器價格，是一臺高xiao立式縫焊機自動焊接的設備。通過快速更換不同的工裝夾具來完成多機種工件的焊接加工。
工件裝卸料方式：手動，汽車減震器，工件的定位由夾具決定，其余動作設備自動完成。
焊接方式：采用下部氣缸頂緊壓力可調，上部為定位機構可更換，上部和下部均可隨焊輪自由轉動。工件采用內心軸定位 下端為軸前后擺動，內心軸下端做初始定位。
設備整體布置及描述
設備主要由主體機構、驅動裝置、旋轉裝置、修整裝置、加壓機構、頂升機構、自定心機構、夾具組件等組合而成。
汽車減震器-問題及解決辦法
問題一變形=>;首要原因，產品結構導致、其次進膠點選擇、水路不合理；
問題二困氣=>;模具氣流不足夠；
解決辦法
針對問題一變形-辦法如下：
1、結合產品使用申請外則增加筋位，結構減少變形應力(對應兩側為滑塊對應位置加膠)；
2、將進膠點改為4點，均勻放置在兩側筋位(減輕兩單進膠因料流比帶來的結合線、手冷不均導致的應力變形)；
3、在變形位置充分增加水路，減少產品應力釋放；
針對問題二困氣-辦法如下：
1、困氣在分型線處增加寬度為6~8mm，-為0.03mm的排氣槽(非pl線處拆鑲件)；
-結果
1.困氣、增加筋位(無困氣，產品重量減輕8%)
2.變形(-前變形為0.3~0.45，-后為0.1~0.23)
經驗總結
根據結構件設計經驗，四川減震器，復雜且原料帶纖維產品，需重點考慮產品變形、困氣、纖維程度、熔接痕，提供通過mold flow、類似產品經驗總結做好提前申請、預留。
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