減速帶到底怎么過才是正確姿勢
由于減速帶并不是完全覆蓋在馬路上的，有些人就喜歡“見縫插針”一邊輪子過減速帶，另一邊在正常的平路上行駛，殊不知這樣久了，車子的受力方向不均勻，減速帶價格，會影響到四輪定位慢慢會發展到行駛跑偏這樣---的事情。
在駕校我們就學過如何過減速帶，其實兩個輪子一同開上去的做法才是正確的，蘇州減速帶，廠家在車子出廠的時候都進行過避震---的，當我們的車速在20公里每小時的時候通過減速帶，兩個輪子的同時受力可以
橡膠減速帶要求
橡膠減速壟應一體成型，外表面應有增大附著力的條紋。每個減速壟單元正對車輛行駛方向應有便于夜間辨識的逆反射材料。表面應無氣孔，不得有明顯的劃傷、缺料，顏色應均勻一致，橡膠減速帶，無飛邊。橡膠減速壟表面應壓制出生產單位名稱。若通過螺栓與地面連接，則螺栓孔應為沉孔。減速壟各個單元應以---方式連接。減速壟單元寬、高方向截面應為近似梯形或弧形。其寬度尺寸應在(300 mm±5 mm)~ (400 mm±5 mm)范圍內，高度尺寸應在(25 mm±2 mm)-(70 mm±2 mm)范圍內，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟高度與寬度尺寸之比應不大于0.7
減速帶：
當稍微用力踩剎車時，由于行駛慣性與制動力的沖突，我們會感覺到車身有一個前傾的趨勢。說白一點，懸架中的彈簧負責減震，公路減速帶，當剎車時汽車的重量會向前部轉移，前懸架減震彈簧就會被壓縮。
而相應的，懸掛就會變硬，輪胎的震動就非常容易傳到到車架。這時候通過減速帶，懸架彈簧還沒有恢復到初始狀態，緩沖作用---減弱，長此以往，對懸架會造成很大的損傷。
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