大眾汽車集團2014年在全球的汽車總銷量比上年增加4.2%至1014萬輛。提前實現了原計劃2018年之前完成的目標，大眾也成為全球汽車廠商中繼豐田之后突破千萬大關的公司。大眾乘用車銷量為612萬輛，高dang車品牌“奧迪”為174萬輛，跑車“保時捷”為18.98萬輛。
一句-完，大眾是中國銷量gao的品牌，沒有之一。也正因為這樣才有了“神車”的稱號！確實，大眾品牌在國內擁有神一樣的號召力，但是，貨車鋼板銷價格，也因為這樣，才會出現：軸可斷、油可燒，就是不認錯的強硬態度。
綜合特性：
a、正主銷偏置距(+)：產生穩定的直線行駛特性，不受外力干擾，但在制動效果不均勻時需要駕駛員進行反向轉向；
b、負主銷偏置距(-)：制動效果不均勻時自動進行反向轉向，因此駕駛員只需保持該轉向狀態，直線行駛易受干擾；
c、主銷偏置距為0：車輛轉向回正性能稍差， 向一側施加制動力以及出現輪胎故障時，可防止向轉向系統傳輸干擾力；
方向搖晃或跑偏
方向跑偏的故障首先應檢查機械部分和外界因素。汽車行駛在拱形路面的一側上本身就有偏跑的傾向，當拱形較大時跑偏就較為明顯是外界的因素造成的。
前輪兩邊輪胎氣壓不同、一邊是新輪胎另一邊是舊輪胎或左右胎磨損差異較大、前鋼板錯位(例如鋼板中心螺栓)、前輪定位偏差較大等都會造成方向跑偏。如果排除上述機械和外部因素，方向仍然---跑偏，那就可能是轉向機內控制轉向螺母偏擺桿初始位置調整不當，使汽車直線行駛時，轉向螺母在偏置位置，偏置的滑閥總使活塞某一側產生高壓助力，造成汽車自動跑偏。
如果汽車行駛時無規律地兩邊搖晃，方向不好掌握，說明轉向系統機械傳動各機構較松曠。例如前輪輪鼓軸承松曠、轉向軸扇齒與活塞直齒間隙過大、橫直拉桿球頭松曠、轉向機固定螺絲松曠、前輪定位有較大的偏差等等。前輪鋼圈變形當然也會引起方向的抖動，如果排除上述的機械原因，則很可能是轉向機內定位轉向螺母的偏擺桿折斷或松曠所致。
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