潤滑油脂是由起潤滑作用的基礎稀油和稠化劑等通過物理過程混合而成，稠化劑分散在基礎稀油中，形成結合強度較低的三維結構的膠束纖維結構骨架，基礎稀油被吸附和固定在結構骨架中，使油失去流動性。在儲存和使用過程中，基礎稀油會從結構骨架中分離出來，-是在管道壓力輸送中，擠壓和揉搓加劇了基礎稀油分離，隨著基礎稀油逐步分離析出，稠化劑逐步皂化沉積，終如肥皂一般硬。長期的氧化變質也加劇油脂變質硬化。在潤滑部位適量的分油是有益于潤滑，但在管道輸送中分油造成的皂化沉積會造成流通截面逐漸縮小，增加管道阻力。
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關于給油是否-和油量是否足夠的問題
如何判斷給油是否-和油量是否足夠是使用干油集中潤滑系統的關鍵問題和難點。如前所述，單線式系統可通過任一分配器或氣動泵是否動作來判斷各潤滑點是否給油；智能式系統通過流量傳感器的檢測和反饋來判斷各潤滑點是否給油；雙線式系統原理上可通過觀察每一分配器活塞桿是否動作來判斷各潤滑點是否給油，但事實上卻很難實現。油量是否足夠的問題，-均有人提出根據潤滑部位如軸承的大小計算出所需油量，然后通過設定干油系統參數得到所需油量。但這樣算出的理論值可能會因現場因素的影響而與事實不符，因此可作為參考，但還需視情況予以矯正。另一種直觀的判斷方法是：潤滑點油滿冒出，則油量肯定足夠，但這往往要使潤滑點油封破壞，油方能冒出。然而油封破壞則意味著防水性能及存油特性被破壞。因此對于密閉腔內的潤滑點，為方便觀察給油情況且利于初次給油時將腔內空氣排除，設計密閉腔時應在合適處設置溢油排氣孔。
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1、供油主管道只需一根，單線分配器價格，配管簡單，費用低；
2、對活動部分的潤滑點可實施供油；
3、對處于機構緊湊、環境-、部位重要的潤滑點可實現自動加油，以提高加油的-性；
4、只要系統在工作，每個潤滑點都能獲得預定的給脂量，油脂不會浪費；
5、在全部潤滑點中，只要有任一處堵塞，通過各種形式的發訊器即能報警，所以只要監視一臺母分配器的動作，就可實現對全系統的監視。
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