減振器用來衰減彈簧緩和沖擊時的振動，以-汽車的行駛舒適性。如果沒有減振器，彈簧的反彈將無法控制，伊蘭特減震器，車在遇到崎嶇路面時將會產生-的彈跳，轉彎時也會因為彈簧上下的振動而造成輪胎抓地力(附著力和循跡性的喪失。減振器的基本參數是減振器的阻尼，即以一固定的速度壓縮或拉伸減振器時其所產生的阻力，阻尼的大小與閥門孔徑、車架和車橋的相對速度以及阻尼油的粘度等因素有關。但阻尼的大小并不能決定車在轉彎時傾側的程度大小，只能控制汽車產生傾側的速率，瑞納減震器，即用多少時間完成傾側。
由于大家對駕駛感受的需求不同，彈簧和阻尼筒的性能也多種多樣。
當活塞桿過度下行時，緩沖膠受壓瞬間產生的車體沖擊、緩沖膠受壓后釋放的-反彈都會破壞車身穩定性。再者，活塞反復的全行程壓縮會令減振器產生應力疲勞。而搭載了油壓緩沖裝置減振器能將活塞桿全壓縮時產生的推力轉化為減振器內部熱能后吸收，從而大幅削弱沖擊感，悅動減震器，-車身穩定。同時，減少的應力疲勞，增加減振器使用壽命。傳統減振器通過緩沖膠防止活塞桿受壓過度時觸底。
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