關于四輪定位的任務：
車輪位置對下列情況具有決定意義:a、對于正確的方向穩定性；b、對于轉向時輪胎的-附著；c、對于輪胎磨損；
四輪定位相關概念
輪胎和路面之間力的傳導：車輛與道路之間的力， 能夠通過輪胎支承面積jia地傳遞。
輪胎支承面積：輪胎支承面積是靜止的車輪在路面上壓住的面積。
輪胎印跡：輪胎印跡是一個輪胎在運行時的有效支承面。 它表示車輪與路面接觸面， 并在干擾力(側向力、制動力和加速力)和路面特性的影響下變形。
車輪接地點：車輪接地點是一條通過轉動軸的垂直線和車道表面在車輪中心面上的交點。
車輪中心面：車輪中心面在輪胎中部垂直切割車輪旋轉軸。
方向搖晃或跑偏
方向跑偏的故障首先應檢查機械部分和外界因素。汽車行駛在拱形路面的一側上本身就有偏跑的傾向，當拱形較大時跑偏就較為明顯是外界的因素造成的。
前輪兩邊輪胎氣壓不同、一邊是新輪胎另一邊是舊輪胎或左右胎磨損差異較大、前鋼板錯位(例如鋼板中心螺栓)、前輪定位偏差較大等都會造成方向跑偏。如果排除上述機械和外部因素，方向仍然---跑偏，那就可能是轉向機內控制轉向螺母偏擺桿初始位置調整不當，使汽車直線行駛時，轉向螺母在偏置位置，偏置的滑閥總使活塞某一側產生高壓助力，貨車鋼板肖價格，造成汽車自動跑偏。
如果汽車行駛時無規律地兩邊搖晃，方向不好掌握，說明轉向系統機械傳動各機構較松曠。例如前輪輪鼓軸承松曠、轉向軸扇齒與活塞直齒間隙過大、橫直拉桿球頭松曠、轉向機固定螺絲松曠、前輪定位有較大的偏差等等。前輪鋼圈變形當然也會引起方向的抖動，如果排除上述的機械原因，則很可能是轉向機內定位轉向螺母的偏擺桿折斷或松曠所致。
1、認為做四輪定位就是調整前輪前束。四輪定位，顧名思義是需要將汽車四個車輪的定位狀態都要考慮。前束是個角度概念，技術上稱之為前束角。
實際上，鋼板肖，前車輪不僅有前束角，還有車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內傾角。后車輪也有前束角，還有車輪外傾角和推進角等主要定位角度。做四輪定位時，后輪的定位角度更為重要。
2、選擇便宜的店做四輪定位，問題解決不了。目前-眾多的四輪定位儀的生產企業競相占據市場，各種形式生產的、品質不一的定位儀讓人眼花繚亂，沒有-和沒有技術含量的定位儀生產企業競相壓格。
其實的背后其實是因為設備的技術含量和測量精度不高，這樣的結果是車輛的定位問題無法得到-解決。
3、車主不懂四輪定位操作常識，容易被-。多數用戶對四輪定位的知識知之甚少，給愛車做車輪定位時基本上不關心操作，也很少會提出自己的意見。有些維修人員會避開車主來做四輪定位，還有的維修人員在做定位前不作定位前檢查，甚至連半軸膠套、下擺臂鉸接頭膠套開裂都不能及時告知車主，導致日后用戶的損失，重復做定位并且重復性的收費。
總結：別小看四輪定位，關系著我們開車的安全。一輛車的四輪定位數據準確可以幫助我們-的用車，降低---用提高安全駕駛。
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