．運(yùn)輸是第三個(gè)利潤(rùn)源的主要源泉。
(1)運(yùn)輸是運(yùn)動(dòng)中的活動(dòng)，它和靜止的保管不同，要靠大量的動(dòng)力消耗才能實(shí)現(xiàn)這一活動(dòng)，而運(yùn)輸又承擔(dān)大跨度空間轉(zhuǎn)移之任務(wù)，貨運(yùn)公司，所以活動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)、距離長(zhǎng)、消耗也大。消耗的絕i對(duì)數(shù)量大，其節(jié)約的潛力也就大。
(2)從運(yùn)費(fèi)來(lái)看，運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)中占zui高的比例，一般綜合分析計(jì)算社會(huì)物流費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi)在其中占接近50％的比例，有些產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)高于產(chǎn)品的生產(chǎn)費(fèi)。所以節(jié)約的潛力是大的。
(3)由于運(yùn)輸總里程大，運(yùn)輸總量---，通過(guò)體制改革和運(yùn)輸合理化可---縮短運(yùn)輸噸公里數(shù)，從而獲得比較大的節(jié)約。
貨運(yùn)專線，在國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)程物流比較---。貨運(yùn)專線運(yùn)輸模式就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來(lái)回都有貨裝。
開(kāi)貨運(yùn)專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。貨運(yùn)專線好處是運(yùn)輸成本較低，黃江到潮州貨運(yùn)公司，服務(wù)滿意、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)地的安全到達(dá)。
為什么有物流專線這種運(yùn)輸方式
開(kāi)專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，黃江到揭陽(yáng)貨運(yùn)公司，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。
一個(gè)物流專線公司只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，因?yàn)檫@樣的物流公司只在專線上才有他的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們一定是把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運(yùn);
一般物流，就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。相比較而言，專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜，不足之處是因?yàn)榭癸L(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn)，樟木頭到普寧貨運(yùn)公司，公司的度稍低。而一般的物流公司到全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)都有，速度相對(duì)要慢一些，資信相對(duì)較高。
其實(shí)專線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸，是說(shuō)某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專線運(yùn)輸。
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