鑄鋁是以熔融狀態的鋁，澆注進模具內，經冷卻形成所需要形狀鋁件的一種工藝方法。鑄鋁所得到的鑄件，稱為鑄鋁件。
鑄鋁件在鑄造形成過程中，容易產生內部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，四川鑄鋁件，這些含有缺陷的鑄件在經過機加工后，表面致密層部件被去掉而使內部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等，在進行耐壓密封試驗時，缺陷微孔的存在將導致密封介質的滲漏造成大量廢品，鑄鋁件生產廠家，且這些缺陷往往機加工后經試壓才能發現，從而造成工時、原材料和能源的---浪。為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問題，挽救因上述缺陷可能報廢的鑄件，生產中要采取一定的處理措施，目前使用普遍的技術是浸滲處理，即堵漏。所謂“浸滲”，就是在一定條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中，經過固化后使滲入孔隙中的填料與鑄件孔隙內壁連成一體，堵住微孔，使零件能滿足加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術。
鑄鋁件合金中的合金元素添加劑會增大結晶間隔，使流動性變差。但是隨著鋁含量的增加，結晶熱有---提高，從而---了流動性。例如加a110%于鈦中，結晶熱由327j/g提高到435j/g。ztb32合金因含mo31%~35%元素，結晶間隔較大，流動性差，不適用于鑄造薄壁零件。添加元素含量對合金流動性的影響。
鑄型材料及其預熱溫度對鈦的流動性也有影響，合金與造型材料的濕潤角。工業純鈦中的集中縮孔的體積為1%左右，當添加元素含量達10%時，合金中集中縮孔的體積為0.5%~1.5%。 結晶間隔寬的合金鑄件在凝固過程中所形成的收縮孔通常被剩余液體中的氣體填充而形成縮孔。鈦合金鑄件中形成縮孔的傾向性較大。隨著結晶間隔的增大，非標鑄鋁件，合金中分散性縮松的體積也增大。鈦合金的結晶間隔對鑄件縮松的影響。
工業純鈦的線收縮率為1.0%~1.1%。鈦合金的線收縮隨鋁含量的提高而增加，鋁鑄件非標，例如，bt5合金的線收縮率為1.45%~1.6%。鈦合金的結晶溫度間隔與線收縮的關系。合金元素對鈦的線收縮的影響。 由于凝殼爐熔化金屬的過---較低，所以在鈦合金鑄件中容易形成冷隔。冷隔---一般在0.1~1mm范圍內。鑄鈦的彈性模具和線膨脹細數下，高溫下的強度較高，因而抗熱烈性好。鑄件表面產生冷裂的原因與澆注過程中鈦液和鑄型互相反應或鑄件表面和間隙中的氣體雜質起反應形成“a層”有關。鑄件表面的“a層”很脆，極易生產表面冷裂。
鑄造模具的種類有很多，可以根據具體的鋁鑄件的鑄造工藝來確定，不同的鑄造工藝應選擇不同的模具來完成。消失模鑄造模具就是一個鑄造模型，按照這個模型做出我們所需要的產品來，消失模模具成本價格低，適合批量小、鑄造異型的鑄件。消失模模具可根據不同尺寸要求鑄造出相應的鑄件。消失模模具已經成為我們生活當中起了---的作用，我們的生活用品大部分離不開模具，如，電腦，電話機，傳真機，鍵盤，杯子各種塑膠殼體等等這些塑膠制品就不用說了，另外像汽車和摩托發動機的外罩和大型汽車內飾也是用模具做出來的，其中一輛汽車中的各種各樣的模具就要用到一萬八千多種.所以說現代生活模具的作用是---.只要批量火電件的生產就離不開模具和鑄造加工。
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