【解決方法】
運輸管理。主要內(nèi)容包括:運輸方式及服務(wù)方式的選擇;運輸路線的選擇;車輛調(diào)度與組織等。?
儲存管理。主要內(nèi)容包括：原料、半成品和成品的儲存策略;儲存統(tǒng)計、庫存控制、養(yǎng)護(hù)等。?
裝卸搬運管理。主要內(nèi)容包括：裝卸搬運系統(tǒng)的設(shè)計、設(shè)備規(guī)劃與配置和作業(yè)組織等。?
包裝管理。主要內(nèi)容包括：包裝容器和包裝材料的選擇與設(shè)計;包裝技術(shù)和方法的改進(jìn);包裝系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動化等。?
流通加工管理。主要內(nèi)容包括：加工場所的選定;加工機械的配置;加工技術(shù)與方法的研究和改進(jìn);加工作業(yè)流程的制定與優(yōu)化。?
從產(chǎn)業(yè)細(xì)分的角度來看，基礎(chǔ)物流服務(wù)(倉儲和運輸)增速將僅能達(dá)到7%左右的水平。過去十年，以簡單倉儲和普通運輸為代表的基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)年均增速約為10%左右，東莞到河南物流專線公司，顯示出較低的進(jìn)入壁壘、技術(shù)含量和議價能力。
考慮到隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的逐步深入，并參考發(fā)達(dá)---經(jīng)驗，中國整體物流成本占gdp的比例將出現(xiàn)下滑趨勢。“十二五”期間，東莞到河南貨運物流專線，傳統(tǒng)倉儲和普通運輸服務(wù)等基礎(chǔ)物流業(yè)態(tài)年均增長將略低于gdp增長水平，東莞到河南物流專線，維持在不足7%的水平。
為什么說貨物共同配送成東莞物流公司發(fā)展的新趨勢？由于目前大多數(shù)東莞企業(yè)都面臨物流成本上升、投資物流現(xiàn)代化能力不---及人才缺乏等物流問題。因此，東莞到河南物流專線運輸，如何整合社會資源以提升物流作業(yè)的效率、降低物流成本，已成為目前商業(yè)自動化目標(biāo)中關(guān)鍵的話題之一。
貨物共同配送是經(jīng)長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達(dá)---采用較廣泛、影響面較大的一種---的物流方式。它對提高物流動作效率、降低物流成本具有重要義。
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