按照企業經營活動的環節，制造企業物流可以分成供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流等不同的類別，其重點是供應物流、生產物流和銷售物流。
供應物流是企業為---生產節奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應的物流活動。
其物流過程包括以下幾個環節：(1)原材料及半成品采購;(2)原材料及半成品從供應地到工廠的運輸;(3)原材料半成品到廠入庫后的倉儲管理;(4)向生產環節的配送。
比擬日本的80%、美國的57%，我國僅為18%。問題在于，大批物流基礎舉措措施的集中建設，畢竟是不是合適，它們畢竟能夠在多大的程度上實現充分施展物流整合資源的上風，能夠在多大的程度上實現物流資源的配置。采購的速度、效率、訂單的執行情況會直接影響到企業是否能夠快速靈活地滿足下游客戶的需求。
東莞貨運是專門進行物流的運行，倉儲不是簡單---的存儲，而是把工業庫存、在途庫存、商業庫存視為一個整體。其具體的信息采集點有：工業信息采集點，采集工業企業-庫存、-出庫時間、準運證信息、-品種和數量信息；在途信息采集點，采集工業在途-、-到貨時間等信息；倉庫信息采集點，采集倉庫實時庫存、儲位、設備實時運行等信息；外界信息采集點，采集道路路況、天氣等信息。
在物流硬件上，物流設施，東莞到河南物流專線托運，如：物流站、場，東莞到河南物流專線電話，物流中心、倉庫，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等；物流裝備，如：倉庫貨架、進出口設備、加工設備、運輸設備、裝卸機械、包裝工具、維護保養工具等都是五六十年代的陳舊建筑，東莞到河南物流專線直達，功能單一，無法實現機械化、自動化，東莞到河南物流專線，且工作效率低下。通訊設備及線路、傳真設備、計算機及網絡設備等信息技術硬件設備缺乏，跟不上物流的要求。此外，由于物流管理跟不上造成使用效率低下，使原本陳舊的物流設施更不能滿足ec的需要，如我國的倉庫利用率只有百分之五十。
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