通過(guò)突起路段時(shí)，抬升感明顯，并出現(xiàn)彈跳。車身需要較長(zhǎng)的時(shí)間回到穩(wěn)定狀態(tài)。使用油壓緩沖減震器：平緩吸收路面沖擊，無(wú)彈跳現(xiàn)象。車身在短時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定下來(lái)。活動(dòng)油閥綠色部件在油壓緩沖裝置未啟動(dòng)時(shí)處于升起狀態(tài)。這時(shí)通過(guò)內(nèi)筒底座的減振油不受活動(dòng)油閥阻礙，其通過(guò)底座的油路及疊層墊片時(shí)產(chǎn)生阻尼實(shí)現(xiàn)緩沖效果。這一點(diǎn)與傳統(tǒng)工作原理一樣。
液壓式減震器是目前摩托車使用為普遍的減震器，現(xiàn)簡(jiǎn)要介紹其工作原理。
1、液壓阻尼式后減震器
液壓式減震器的結(jié)構(gòu)同吸入式泵基本相似，不同之處只是液壓減震器的鋼體上端是封閉的，減震器生產(chǎn)廠家，而閥門上留有小孔。當(dāng)后輪遇到凸起的路面受到?jīng)_擊時(shí)，缸筒向上移動(dòng)，上海減震器，活塞在內(nèi)缸筒里相對(duì)往下移動(dòng)。
此時(shí)，活塞閥門被沖開(kāi)向上，內(nèi)缸筒腔內(nèi)活塞下側(cè)的油不受任何阻力地流向活塞上側(cè)。同時(shí)，這一部分油也通過(guò)底部閥門上的小孔流入內(nèi)、外缸筒之間的油腔內(nèi)。
-摩托車廠家在相互競(jìng)爭(zhēng)中，對(duì)摩托車的前懸掛裝置和后懸掛裝置的設(shè)計(jì)，減震器價(jià)格，投入較大且十分考究，采用了更為新穎的變直徑和變節(jié)距的彈性元件，如油壓阻尼器、油—?dú)庹{(diào)節(jié)裝置、負(fù)載調(diào)節(jié)裝置、搖臂杠桿式中心減震裝置等-結(jié)構(gòu)。
這些新技術(shù)的普及，能迅速衰減因車速、負(fù)載及多種路況變化所帶來(lái)的沖擊和震動(dòng)，將振抗自動(dòng)地調(diào)節(jié)到j(luò)ia的技術(shù)狀態(tài)，-地-了摩托車的減震性能，不同程度地提高了摩托車乘騎的適應(yīng)性、舒適性、平穩(wěn)性和安全性。
登錄后臺(tái)
