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? sns主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)可以基于崎嶇的地形、轉(zhuǎn)彎、變換等敏感的布局方式，與傳統(tǒng)方法相比，主動(dòng)型防護(hù)網(wǎng)，在狹窄的場(chǎng)館中具有更多的優(yōu)勢(shì)。主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是以鋼絲網(wǎng)繩為主體，多種類型的柔性網(wǎng)覆蓋在所防護(hù)的斜坡或者巖石上，以-坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及危巖崩塌固作用，或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)圍護(hù)作用。可以應(yīng)用于所有的邊坡。我們不僅能夠見(jiàn)到鍍鋅鋼絲繩，還有鍍銅鋼絲繩，以及涂塑鍍層鋼絲繩。sns柔性防護(hù)網(wǎng)施工安裝sns柔性防護(hù)網(wǎng)是一種非常穎的改變傳統(tǒng)的邊坡防護(hù)觀念的技術(shù)產(chǎn)品。當(dāng)邊坡坡頂塌滑區(qū)有荷載較大的建筑物時(shí)邊坡防護(hù)工程安全等級(jí)應(yīng)適當(dāng)提高。被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的柔性和攔截強(qiáng)度-吸收和分散傳遞500kj以內(nèi)的落石沖擊動(dòng)能，消能環(huán)的設(shè)計(jì)和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高sns被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)與剛性攔截和砌漿擋墻相比較，改變了原有施工工藝，使工期和資金得到減少。除施工措施外，主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)還適用于具有緩沖帶的高山施工措施、堵截巖石滑坡、飛石、雪崩、泥石流等。
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邊坡防護(hù)網(wǎng)材料與規(guī)格。gns2主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是現(xiàn)代應(yīng)用為普遍的一種邊坡防護(hù)網(wǎng)。主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)相對(duì)比較放，可以比較的去排泄地下水，能有效避免當(dāng)?shù)叵滤畨荷叩臅r(shí)候會(huì)引起邊坡不穩(wěn)定。被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)屬于截落石安全防護(hù)模式，用于這類邊坡防護(hù)。被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)耐久性原則鋼柱、斜撐、鋼絲繩由鋼絲、繩芯及脂組成、連接件等采用熱浸鋅防腐。環(huán)形邊坡防護(hù)網(wǎng)的生產(chǎn)工藝繁瑣，環(huán)繩要求嚴(yán)格，因此在編織環(huán)網(wǎng)時(shí)，不要麻煩和重復(fù)工藝，以-環(huán)形邊坡防護(hù)網(wǎng)各環(huán)的要求合格。結(jié)構(gòu):前兩種采用鋼絲繩錨和/支撐繩固定，后用鋼條和/或鋼絲繩錨固定，特殊的錨墊和-的邊緣支撐繩固定。在資料應(yīng)用上：該體系選用熱鍍鋅高強(qiáng)度鋼絲繩做為體系首要資料，其資料的-工藝和腐防銹技能。
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主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)安裝
5.1.1無(wú)計(jì)劃或超范圍作業(yè)，造成行車事故。
5.1.2機(jī)具、料具侵入限界，造成行車事故。
5.1.3高處作業(yè)時(shí)向下拋擲料具，造成行車事故。
5.1.4邊坡防墜落設(shè)施設(shè)置不-，致使活石、樹(shù)枝、雜物墜落至線路，造成行車事故。
5.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險(xiǎn)
5.2.1需上道或穿越線路時(shí)，未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，致使作業(yè)人員下道不及時(shí)，造成機(jī)車車輛傷害；坐臥鋼軌、枕木頭、道床，鉆車、爬車，造-身傷害。
5.2.2橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”的規(guī)定，上道前未嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機(jī)車車輛傷害。
5.2.3 電器設(shè)備、線路狀態(tài)-，使用未裝觸電保護(hù)器的各種手持式電動(dòng)工具和移動(dòng)式設(shè)備，維修電器設(shè)備未執(zhí)行持證操作、未按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，造-員觸電傷害。
5.2.4 電力設(shè)備作業(yè)未按規(guī)定執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度，不掛“嚴(yán)禁合閘，有人作業(yè)”等牌，簡(jiǎn)化作業(yè)程序造-員觸電傷害；
5.2.5 油料與其它物品未分類隔離存放，消防設(shè)施及警示標(biāo)志不齊全，火災(zāi)造-身傷害；
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