局部應力一應變法的基本思想是根據結構的名義應力歷程，疲勞耐久性測試機構，借助于局部應力-應變法分析缺口處的局部應力。再根據缺口處的局部應力，結合構件的s-n曲線、材料的循環。一曲線、e -n曲線及線性累積損傷理論，上海疲勞耐久性測試，估算結構的疲勞壽命。
基本假定:若一個構件的危險部位(點)的應力一應變歷程與一個光滑小試件的應力一應變歷程相同，則壽命相同。此法中局部應力一應變是控制參數。
名義應力法是以結構的名義應力為試驗和壽命估算的基礎，采用雨流法取出一個個相互獨立、互不相關的應力循環，疲勞耐久性測試項目，結合材料的s -n曲線，按線性累積損傷理論估算結構疲勞壽命的一種方法。基本假定：對任一構件(或結構細節或元件)，只要應力集中系數kt相同，載荷譜相同，它們的壽命則相同。此法中名義應力為控制參數。該方法考慮到了載荷順序和殘余應力的影響，簡單易行。
試驗要求：
在每個座位的中央位置380mm*220mm的面積上同時施加65kg的載荷，保持同步循環100萬次。
試驗程序：
a)整套座椅組成模擬現車狀態，以每個座椅面的中心和前端中心為測量點，測量疲勞試驗過程的變形情況；
b)將座椅按照試驗要求施加負載；
c)啟動疲勞控制系統，疲勞載荷65kg，試驗頻率1s一次循環進行試驗；
d)分別在30萬次、50萬次、80萬次、100萬次時記錄座椅變形量；
e)測試結束后檢查樣品狀態拍照并記錄。
判定要求：
座椅無脫離、裂紋出現；座椅安裝緊固件無損壞；座椅不會發生永i久變形或功能喪失。
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