插接件布置在容易發(fā)現(xiàn)的位置、布置在手和工具容易操作的位置.為了便于檢查、維修，需要按照實際組裝情況考慮電器件所帶導(dǎo)線的長度.如果電器件安裝在表面易操作的位置，可以省去導(dǎo)線直接將插接件連接到部件上;若電器件安裝位置比較隱蔽，膠帶，且后期維修拆卸困難時，可以按照需要將電器件所帶的導(dǎo)線長度適當增加，使插接件的布置在便于檢查維修的位置.
在實際的操作過程中，線束固定膠帶，我們除了按照這五點注意來進行線束組裝工作，還要不斷的發(fā)現(xiàn)問題，研究出更多的方法來解決線束組裝中可能出現(xiàn)的-.
組裝時不要把線束拉的太緊(尤其在橫向布置線束)，避免行駛車輛在顛簸狀態(tài)下，引起線束固位置錯動，導(dǎo)致兩固之間距離瞬間增大，從而拉長線束造成線束內(nèi)部接點拉脫/虛接、導(dǎo)線參數(shù)變化，甚至拉斷導(dǎo)線.
線束組裝后，周圍要有足夠的間隙通過，-不被其它部件壓到、不被其它部件及其緊固件絆到.避免線束絕緣層被夾斷、磨損或破列引起接地等故障.
不在臨近位置布置型號和顏色均相同的插接件.避免組裝過程中出現(xiàn)誤插，損壞線束和用電器.
汽車線束廠家?guī)硇履茉磩恿�束加工的重點：
選擇正確裁斷設(shè)備：全自動大平方線裁斷機
選擇正確壓接設(shè)備：全自動大噸位液壓設(shè)備
汽車線束廠家稱動力線束除了選材以外，加工-性是關(guān)系到整個動力系統(tǒng)是否失效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，故，在動力線束加工工藝有著嚴格的技術(shù)和檢驗標準。
加工過程中，ipc620是基本的標準，線束絨布膠帶，目前整個新能源汽車有著自己更嚴格的行業(yè)標準，必須參照行業(yè)標準生產(chǎn)、加工、檢驗。
線束的結(jié)構(gòu)和功能
汽車低壓線束是由導(dǎo)線、連接器、端子、卡釘、護套、膠帶、波紋管、pvc管、支架、熱縮套管和熔斷絲盒等材料構(gòu)成的總成。線束相互連接并傳輸電能和電信號給汽車上的電子電器，有著“汽車神經(jīng)”的形象稱號。各個線束在整車中的功能不同，由此分為主線束、座艙線束、儀表板線束、門線束、頂棚線束、發(fā)動機線束等。
常見的線束缺陷
常見的線束缺陷有端子退出、繼電器／熔斷絲裝配錯誤、卡扣位置錯誤、繼電器工作-、短路、絕緣皮破損、斷路、接觸-等。除去引起故障的自然因素使用期限-，線束端氧化／變形、電氣設(shè)備的故障引起線束的損壞以及裝配或檢修汽車零部件時的主觀人為因素之外，其中還有很多缺陷在線束的生產(chǎn)過程中即可預(yù)防或消除。
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