固定車輛系統自動釋放，無需手動控制閘門開關，當臨時車輛進入時，系統將定時，并且準入信息將自動輸入數據庫，并發出警報，需要人工-才能釋放，車牌識別系統與道閘機的控制裝置相結合，可實現無人值守停車場車輛出入的自動管理。 近年來停車場管理系統已廣泛應用于各大中小城市。該技術也得到了很大的發展，車輛識別是從簡單的紙質、 ic卡、到遠程智能卡。一塊板可控制一進一出，減少布線和施工難度自帶設定鍵盤和lcd顯示，可獨立設定運行控制參數，既可脫機又可聯網運行。在脫機狀態無需對電腦和網絡的依賴，智能道閘，可對卡片授權、掛失、查詢、進行時間設置等管理。在連機狀態，通過管理軟件，實現實時監控、收費、報表等綜合管理rs485聯網，遠距離可達1500m，99臺控制器聯網管理；
所以很多人就直接把“車道控制設備”理解成“停車場系統”，很多設備提供商也在介紹材料中把兩者混淆。實際上，車道管理設備只是屬于停車場管理系統的一個模塊單元，之間有本質區別。停車場系統應用現代機械電子及通訊科學技術，集控制硬件、軟件于一體。隨著科技的發展，停車場管理系統也日新月異，為化的停車場系統為免取卡停車場。停車場管理系統是通過計算機、網絡設備、車道管理設備搭建的一套對停車場車輛出入、場內車流引導、收取停車費進行管理的網絡系統。是車場管理公司-的工具。
系統在非接觸式id卡停車管理系統的基礎上配置了圖像識別系統與漢字同步提示系統，漢字顯示系統顯示“-有效，”，“此卡無效“，”剩余車位xxx“等提示信息，圖像系統完成對進出場車輛圖像的自動對比，配合漢字顯示系統的語音系統，在車進出入時都有提示。車牌識別系統能在入口和出口管理系統中應用多遠，關鍵是-機的識別率，目前業界的自動識別系統識別率應達到90%以上，外觸發識別率應達到98%以上。這里所說的識別率是指整牌的識別率，包括車牌顏色、字符、數字以及漢字四項內容。軟件管理實行分級權-。對出口值班員來講，其登錄后可進入收費管理，期間該出口所有收費均自動記入該值班員名下并存入電腦數據庫。由于值班員受權限-，不能進入系統中更高的軟件菜單項，所以對電腦所記錄的數據無法干涉；上級管理者可以隨時查詢，核對或打印一個值班段或任何一段時間乃至整個停車場的工作記錄。這樣就從-上了停車費用流失和財務統計的失誤，同時系統自動運行，了人情車、-車造成的-。
登錄后臺
