在液壓泵維修系統(tǒng)中，液壓油是傳遞動(dòng)力和信號(hào)的工作介質(zhì)。同時(shí)，它還起到潤(rùn)滑、冷卻和防銹的作用。液壓系統(tǒng)能否有效-地運(yùn)行，在很大程度上取決于系統(tǒng)中使用的液壓油的性能。因此，在掌握液壓系統(tǒng)之前，必須有液壓油。清楚的理解。當(dāng)工作介質(zhì)通過泵、閥和微孔部件時(shí)，將經(jīng)歷-的剪切。這種力學(xué)作用會(huì)引起介質(zhì)的兩種粘性變化，即高剪切速率下粘性的暫時(shí)損失和聚合物分子破壞后粘性的長(zhǎng)久降低。這種情況在高速和高壓下尤為-。當(dāng)粘度降低到一定程度時(shí)，就不能再使用了。因此，工作介質(zhì)的剪切穩(wěn)定性要求-。工作介質(zhì)對(duì)液壓系統(tǒng)中的運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑，液壓泵維修，以減少摩擦和減少摩擦，-系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間正常工作。近年來(lái)，液壓系統(tǒng)和元件正向-方向發(fā)展，許多摩擦元件處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)。液壓工作介質(zhì)要求具有-的潤(rùn)滑性。
工程機(jī)械液壓泵維修常見技術(shù)問題分析
不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸的現(xiàn)象司空見慣。
一些維修人員由于對(duì)工程機(jī)械結(jié)構(gòu)、原理不清楚，不認(rèn)真分析故障原因，不能準(zhǔn)確判斷故障部位，憑著“大概、差不多”的思想盲目對(duì)機(jī)械大拆大卸，壓路機(jī)液壓泵維修，結(jié)果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現(xiàn)新的問題。1臺(tái)推土機(jī)出現(xiàn)柴油機(jī)動(dòng)力不足、機(jī)械無(wú)法工作的故障，維修人員拆卸分解了pt噴油泵和噴油器也沒有找到故障原因，攤鋪機(jī)液壓泵維修廠家，更換1個(gè)噴油泵試驗(yàn)，故障依舊。后檢查故障是由于所用柴油內(nèi)部雜質(zhì)、水分過多引起，而此次拆卸卻導(dǎo)致pt噴油泵的性能明顯下降，柴油機(jī)功率不足。因此，當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)故障后，要通過檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，如無(wú)檢測(cè)設(shè)備，可通過“問、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結(jié)合工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定可能發(fā)生故障的部位。在判定工程機(jī)械故障時(shí)，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進(jìn)行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。
工程機(jī)械液壓泵維修常見技術(shù)問題分析
不成對(duì)、成套更-件或組件的情況也不少見。
工程機(jī)械上有很多偶件，如柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件；驅(qū)動(dòng)橋主減速器內(nèi)的主、從動(dòng)齒輪；液壓-閥中的閥塊與閥桿；全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠制造時(shí)經(jīng)過特殊加工，成對(duì)研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內(nèi)始終成對(duì)使用，切不可互換；一些相互配合組件，煤礦液壓泵修理，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經(jīng)過一段時(shí)間的磨合使用，相對(duì)配合較好，在維修時(shí)，也應(yīng)注意成對(duì)裝配，不要弄串；柴油機(jī)連桿、活塞、風(fēng)扇皮帶、高壓油管、挖掘機(jī)中央回轉(zhuǎn)接頭油封、推土機(jī)主離合器膠布節(jié)等，這些一臺(tái)機(jī)械同時(shí)使用一套的配件，發(fā)生損壞一定要成套更換，否則由于配件差別大、新舊程度不同、長(zhǎng)短尺寸不一，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、液壓系統(tǒng)漏油、載荷集中現(xiàn)象-、更換的配件易早期損壞等。在實(shí)際維修工作中，有人為了減少開支、有人不了解技術(shù)要求，不成對(duì)或成套更換上述零部件的情況還不少見，降低了工程機(jī)械的維修，縮短了機(jī)件壽命，增加了故障發(fā)生的可能性，應(yīng)引起足夠的重視。
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