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二、鋰電池回收行業發展背景
1、政策
政策助推鋰電池回收市場發展。從、-、、部、等部門密集-了多項動力電池回收-和標準來看，對鋰電池回收領域相當關注，這-推動了鋰電池的回收利用。2021年10月19日表示將加快推進動力電池回收利用立法，完善-措施等，從法規、政策、技術、標準、產業等方面，加快推動新能源汽車動力電池回收利用。
鋰電池回收及梯次利用政策
資料來源：各網站，華經產業研究院整理
2、技術
在對廢鋰離子電池進行了放電、拆解等預處理之后，根據回收過程所采用的的主要關鍵技術，可以將廢鋰離子電池的資源化處理過程分為物理法、化學法和生物法三類。
動力電池的“后半生”從裝車到拆解回收，一塊車載動力電池會這樣度過一生:服役5-8年，電池包容量衰減，送至4s店進行檢測、更換電芯。拆解出的電芯送至儲能電站等場景進行梯次利用，當容量衰減至-，電池達到壽命-，則需要進一步拆解回收，將其中的鎳、鈷、錳進行再生利用。梯次利用和拆解回收，是目前動力電池回收的兩種主流方式。梯次利用是將容量衰減后剩余容量較高的電池降級使用，退而求其次用于儲能、電信、對里程要求不高的低速電動車等場景;而拆解回收則是通過放電、拆解、粉碎、提取等多個環節，謝崗鋰電池回收，提煉回收鋰、鈷、鎳等有價金屬，成為制造新電池的原材料。簡單而言，動力電池的后半生可以概括為一條路線:梯次利用—拆解回收—回到初起點。退役電池的去向看起來已經很清晰了，不過，于動力電池回收行業而言，電池型號繁多，標準不一，這在無形中拉高了回收利用的難度，也因此在短時間內還難以形成規模效應。正規軍難敵小作坊 -生意亟待規范中國是大的動力電池市場。根據中國汽車動力電池產業-聯盟的統計，鋰電池回收，2013-2021年，中國動力電池裝車量從0.8gwh上升至154.5gwh，復合年均增長率為93.1%，呈現出明顯的上升態勢。
在研究過程中，自提鋰電池回收32650，通過閱讀技術文獻后建議，電池包在分離時應該有加熱組件及吊裝部件，加熱組件可以用于對電池包加熱，使固定膠軟化。吊裝部件使箱蓋與箱體之間產生部分間隙，18650鋰電池回收32650，便于工作人員后續操作，能輔助工人快速將箱蓋與箱體分離，-地減輕了工人的作業負擔。為了解決現有設備自動化一體化程度低，電池拆解流水線多次轉運需要較多人工勞動力，拆解效率較低的技術問題。
建議加強在一條流水線上實現拆解電池包全部工序的設備研發，以便提升效率，降低勞動強度。相關動力電池回收利用企業要加大在回收利用技術設備方面的研究，發明更多技術，提高設備自動化水平。動力電池回收利用設備自動化水平的進步意義重大，有利于促進動力電池回收利用全產業鏈裝備技術全自動化建設。
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