彈簧鋼定義：
彈簧鋼是指由于在淬火和回火狀態下的彈性，而專門用于制造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的彈性取決于其彈性變形的能力，即在規定的范圍之內，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之后不出現變形。
彈簧鋼應具有優良的綜合性能，如力學性能-是彈性-、強度-、屈強比、抗彈減性能即抗彈性減退性能，又稱抗松弛性能、疲勞性能、淬透性、物理化學性能耐熱、耐低溫、耐腐蝕等。為了滿足上述性能要求，彈簧鋼具有優良的冶金高的純潔度和均勻性、-的表面嚴格控制表面缺陷和脫碳、標準的外形和尺寸。
根據gb/t 13304《鋼分類》標準，按照基本性能及使用特性一，彈簧鋼屬于機械結構用鋼；按照等級，掛鉤彈簧機，屬于特殊鋼，即在生產過程中需要-嚴格控制和性能的鋼。按照中國習慣，彈簧鋼屬于特殊鋼 ，制作彈簧鋼的時候技術要求比較高，技術的-直接決定品質的高低。
彈簧硬度改變所產生的影響：
1、增加前后懸掛的彈簧硬度：行路性變硬，輪胎經絡路面起伏時的循跡性會變差，提高抗側傾能力
2、只增加前懸掛的彈簧硬度：前輪行路性變硬，前輪的防傾阻力增加，彈簧機，增加轉向不足或是減少轉向過度的傾向
3、只增加后懸掛的彈簧硬度：后輪行路性變硬，后輪的防傾阻力增加，增加轉向過度或者減少轉向不足的傾向
4、只減少前后懸掛的彈簧硬度：行路性邊軟，輪胎經過路面起伏時的循跡性可能會變好，抗側傾能力變差
5、只減少前懸掛的彈簧硬度：前輪行路性邊軟，前輪防傾阻力減少，減少轉向不足或者是增加轉向過度的傾向
6、只減少后懸掛的彈簧硬度：后輪行路性變軟，后輪的防傾阻力減少，自動彈簧機，減少轉向過度或者減少轉向不足的傾向
7、增加前防傾桿的硬度：前輪的防傾阻力增加，增加轉向不足或者減少轉向過度的傾向，可減少前懸掛外傾角的變化，使輪胎更緊貼路面
8、增加后防傾桿的硬度：后輪的防傾阻力增加，增加轉向過度或者減少轉向不足的傾向，可減少后懸掛外傾角的變化，使輪胎更緊貼路面
幾大弊端制約我國彈簧行業發展:
1. 企業規模小，全行業約有1600家彈簧廠，其中大部分是私人辦的民營企業，全行業從業人員約為3萬人，行業中規模大的中國彈簧廠具有員工900多名，全行業企業平均規模不到20人，是典型的以小企業為主的行業。企業的固定資產相關懸殊。的個體企業固定資產僅數萬元，而大的企業達數億元。行業平均勞動生產率不到7萬元，還屬于勞動密集和手工操作占主要-的行業。
2. 生產集約化程度低，上不了規模。以懸架彈簧為例，產量大的企業每年只生產100多萬件，數控彈簧機，所有企業產量加在一起尚不及日本nhk一家的年產量。由于集約化程度低，造成一部分企業生產能力放空，另一部分企業重復投入，形成資源浪費。
3. 產品結構雷同導致市場過度競爭，價格跳水的結果是兩敗俱傷，典型的數摩托車彈簧價格一降再降，目前已接近原材料成本，不少企業已無利可圖，退出該領域，激烈的價格競爭直接的后果是導致產品下降，企業效益滑坡，企業缺少發展所必須的資金積累，設備無力更新，企業的發展沒有后勁。
4. 缺少參與同步開發的機會，國外汽車行業普遍采取零部件與整車同步開發的模式，零部件廠通過協同開發，不僅可以獲得-的開發經驗，還可借此機會設置技術壁壘，以、-等種種名義防止其它企業染指相同產品的研發、生產。我國當前汽車絕大多數是國外引進機型，在產品開發、-方面處處受到制掣。
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