系統由監測單元bmm和電腦軟件構成。
硬件監測單元主要負責數據采集及預處理。-、高時效的數據采集單元采用科技的元器件；各電池電壓輸入端口都有隔離保護，-了-的安全性及測量數據的-。
電腦軟件接受主機單元傳來的數據，并對這些數據進行處理，以生成我們需要的直觀信息。通過蓄電池充電、放電過程中所采集到的電壓，對比蓄電池的充電、放電曲線，南通蓄電池檢測，可以準確地判斷蓄電池的實際性能。
試驗t.4沖擊38.3.4.4
a. 測試對象：表1或表2對應編號的樣品
b. 試驗前測量電壓、稱重并記錄；
c. (1)對于≤12kg電池或電池組，電池：150g，脈寬6ms；電池組：150g或100850/m-2g選較小值，脈寬6ms；m為電池組的單位kg。
(2)對于>;12kg電池或電池組，電池：50g，脈寬11ms；電池組：50g或30000/m-2g選較小值，脈寬11ms；m為電池組的單位kg。
(3)每方向沖擊3次，蓄電池檢測標準，合計6個方向。
d. 試驗后測量電壓、稱重并記錄；
e. 計算出每個樣品損失、試驗前后電壓比，并記錄；
試驗t.5外部短路38.3.4.5
a. 測試對象：表1或表2對應編號的樣品；
b. 試驗前測量電壓并記錄，汽車蓄電池檢測，短路前記錄樣品外殼溫度，蓄電池檢測方法，溫度采用熱電偶或熱電阻在電池或電池組的正極附近采集；
c. 電池或電池組需加熱外殼溫度達到穩定的溫度(57±4)℃，然后使電池或電池組在(57±4)℃下經受總外電阻小于0.1 歐姆的短路至少1小時，恢復常溫至少觀察6小時。溫度采用熱電偶或熱電阻在電池或電池組的正極附近采集。
d. 試驗過程中，記錄外殼溫度zui大值并記錄；
e. 判定要求：如果電池或電池組外殼溫度不超過170℃，并且無解體、無開裂和無起火，即符合這一要求。
隨著信息化社會進程的加快，在人們的工作生活中各種電子設備的應用越來越廣泛。而各種用電設備都離不開-的電源，-是如通信系統、電力控制系統等重要設備，作為供電系統的動力保障，蓄電池在其中起著舉足輕重的作用，但是蓄電池又是其中薄弱的環節，容易發生故障，在供電裝置的故障中占的比例比較大。由于蓄電池組在運行中個別蓄電池會因干涸-、漏液、欠充、過放、內阻增大等原因而迅速失效，造成系統或供電設備不能正常運行或重-故。實踐證明電池的故障常常是先由一塊或幾塊電池失效引起的。因此，對蓄電池運行參數進行在線監測對-電源供電的-性十分重要。
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