高速動車組空氣的彈簧垂向動態特性研究
建立空氣的彈簧的氣動流體力學模型，并推導空氣的彈簧垂向特性與其回滯曲線幾何特征的關系式。基于該氣動模型，通過靜態及動態試驗，著重研究橡膠氣囊體積、附加空氣室體積及節流孔直徑三個結構參數與空氣的彈簧垂向靜態剛度、動態剛度及阻尼特性的關系。在此基礎上，使用包含該空氣的彈簧氣動模型的高速動車組整車動力學模型，進一步研究空氣的彈簧
結構參數對車輛垂向平穩性的影響規律。計算結果表明，增大橡膠氣囊體積可有效-車輛垂向平穩性;附加空氣室體積達到一定值時，進一步增大對提高車輛垂向平穩性作用不大，應-附加空氣室容積至少為35 l;隨著節流孔直徑的增大，車輛垂向平穩性指標首先快速減小然后緩慢增大，說明節流孔直徑存在一較優取值范圍，約為1525 mm，精密彈簧壽命試驗機定做，使車輛垂向平穩性達到比較佳。
隨著高速動車組車速的提高，精密彈簧壽命試驗機價格，由于輪軌作用加劇，車體的振動也會越來越劇烈，從而降低乘客的舒適性，-時甚至會影響列車運行的安全性。對于采用空氣的彈簧作為二系懸掛系統的高速動車組車輛，精密彈簧壽命試驗機定制，空氣的彈簧的垂向特性對車輛的運行平穩性影響較大。由于空氣的彈簧的垂向特性與其結構參數有著復雜的非線-，因此，建立空氣的彈簧的動力學模型，分析其結構參數變化對其垂向動態特性的影響，并進一步確定高速動車組垂向平穩性隨空氣的彈簧結構參數的變化關系，將對優化高速動車組動力學性能產生積極意義。
由于應急橡膠彈簧剛度遠大于空氣的彈簧剛度，且兩者處于串聯關系，精密彈簧壽命試驗機，空氣的彈簧本體的彈性作用要遠大于應急橡膠彈簧的彈性作用。
本標準規定了用圓截面材料制造的座椅用蛇形彈簧的技術要求、試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸、貯存。
本標準適用于車輛座椅、家具座椅用蛇形彈簧(以下簡稱蛇簧)。
對于其他座椅、家具用蛇簧可參照使用。
規范性引用文件
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模擬式指示裝置應符合下列規定:
1.標度盤的標度標記應清晰并為等分刻度，為易于讀數宜用長短線區分，并在適當的位置標上表示力值的數字;
2.任何標度盤的標尺間距不應小于1~;
3.同一標度盤的刻線寬度應均勻一致且不應大于標尺間距的1/5;
4.指針尖duan寬度應和刻線寬度大致相等;
5.標度盤的分度偏差，在任意位置都不應超過力的示值相對誤差允許值所對應指示值的標尺長度的1/40
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