在氣缸壓力沖擊載荷的反復(fù)作用下，滑動(dòng)軸承表層發(fā)生塑性變形和冷加工硬化，部分喪失變形能力，逐漸形成條紋并膨脹，然后隨著磨屑的脫落，在受力表層形成空洞。
一般情況下，攪拌車軸瓦發(fā)生點(diǎn)蝕時(shí)，點(diǎn)蝕首先出現(xiàn)，然后點(diǎn)蝕逐漸擴(kuò)大，導(dǎo)致合金層的界面開裂。裂紋沿界面平行方向擴(kuò)展，商混攪拌車，直至剝離。
滑動(dòng)軸承空蝕的主要原因是油槽、油孔等結(jié)構(gòu)元件截面的突變導(dǎo)致油流的-無序，在無序的真空區(qū)形成氣泡，然后由于壓力升高導(dǎo)致氣泡坍塌而發(fā)生空蝕。
氣蝕通常發(fā)生在軸承的高負(fù)荷區(qū)域，如曲軸主軸承的下軸瓦。軸承外圈是軸承在座孔內(nèi)的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。軸承通過外圈后，不僅影響軸承的散熱，容易造成軸承內(nèi)表面的合金腐蝕，而且會(huì)損壞軸承的背面，-時(shí)會(huì)燒壞軸承。主要原因是軸承太短，榫頭損壞，加工或安裝不符合規(guī)范。
滑動(dòng)軸承的正確維護(hù)是減少軸承早期損壞的有效途徑，也是延長軸承使用壽命的--。因此，攪拌車在發(fā)動(dòng)機(jī)的日常保養(yǎng)和維修中，一定要注意合金表面、軸承背面、端部和棱角的外觀形狀。
1、如果攪拌車踏板自由行程適當(dāng)，主制動(dòng)閥排氣口有氣體排出，掛檔起步，如果能起步，行駛一段距離應(yīng)檢查制動(dòng)鼓是否-，如-一般是由于制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓間隙太小所致。應(yīng)檢查制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓的間隙，使之保持正常。
2、如果攪拌車不能起步，可踩下踏板，將變速桿置于空檔，然后在松開制動(dòng)踏板的同時(shí)，檢查各制動(dòng)氣室的推桿能否回位。如果是某個(gè)制動(dòng)氣室的推桿不能回位，即是繼動(dòng)閥卡死，或是制動(dòng)蹄回位彈簧太軟，斷裂造成的，或者是前制動(dòng)蹄銷銹死造成的。
3、檢查制動(dòng)踏板的自由行程，或者是在貯氣筒氣壓達(dá)到規(guī)定之后，安陽攪拌車，踩下制動(dòng)踏板，然后在松開踏板的同時(shí)檢查主制動(dòng)閥的排氣口有無氣體排出，如無氣體排出，混凝土運(yùn)輸攪拌車，踏板無自由行程，說明是主制動(dòng)閥的排氣閥打不開，應(yīng)調(diào)整主制動(dòng)閥拉桿，使主制動(dòng)閥的活塞桿和排氣閥之間有正常的間隙，使制動(dòng)踏板保持正常的自由行程。
保險(xiǎn)杠的傷痕處理辦法是將毛刺削去，坑洼部分涂上油灰使之滑潤。油灰，準(zhǔn)備各種色彩，挑選較接近的色彩。與裝載機(jī)式混凝土攪拌車車身同色的保險(xiǎn)杠，噴漆很重要。
不管什么樣的攪拌車都會(huì)有或大或小的傷痕。假如是不太奪目的傷痕，就可以不用去管它；假如攪拌車僅僅很淺的刮傷表漆，混凝土攪拌運(yùn)輸車，立即用混合劑處理，擦洗辦法為直線擦洗。傷痕消失后，用更細(xì)的混合劑擦洗之后再打上蠟。
很深但細(xì)長的傷痕，用五顏六色油灰可以修補(bǔ)得-。傷痕處用砂紙，不要隨意將傷痕面擴(kuò)展，重要的是將臟污清除干凈。油灰要細(xì)心得涂抹，是指進(jìn)入內(nèi)部。然后涂上混合劑、上蠟，完畢作業(yè)。
較深的刮痕，可以用潤飾漆進(jìn)行修補(bǔ)。用筆尖一點(diǎn)一點(diǎn)地址上去，然后等漆干。
凹陷處理是車身保養(yǎng)中叫費(fèi)事的作業(yè)之一，首先要打好底子。噴漆時(shí)注意不要使涂料向周圍擴(kuò)散。
登錄后臺(tái)
