在柴油發(fā)電機組投入正常使用前需進(jìn)行試機，本文將對柴油發(fā)電機組試機前需要進(jìn)行的一系列檢查做簡要說明。
1.檢查柴油發(fā)電機組表面是否清潔干凈；地腳螺帽、飛輪螺釘及其他運動機件螺帽有無松動現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)有松動現(xiàn)象時要及時緊固。
2. 將柴油發(fā)電機組各氣缸置于減壓位置，轉(zhuǎn)動曲軸檢聽各缸機件運轉(zhuǎn)聲音有無異響，曲軸轉(zhuǎn)動是否-，同時將機油泵入個摩擦面，然后，關(guān)上減壓機構(gòu)，搖動曲軸，檢查柴油發(fā)電機組氣缸是否漏氣，如果搖動曲軸時，感覺很費力，表示壓縮正常。
3. 檢查柴油發(fā)電機組各部分間隙是否正確，-是仔細(xì)檢查各進(jìn)、排氣門的間隙。
4. 檢查柴油發(fā)電機組燃油供給系統(tǒng)的情況，步驟如下：
1檢查柴油發(fā)電機組燃油箱蓋上的通氣孔是否順暢，若孔中有污物應(yīng)清除干凈。加入的柴油是否符合要求的牌號，油量是否充足，并打開油路開關(guān)。
2 打開柴油發(fā)電機組減壓機構(gòu)搖轉(zhuǎn)曲軸，每個氣缸應(yīng)有清脆的噴油聲音，表示噴油-。若聽到噴油聲不來油，可能是因為柴油發(fā)電機組油路中有空氣，此時可旋松柴油濾清器和噴油泵的放氣螺釘，以排除油路中的空氣。
3檢查油管及接頭處有無漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。
pt燃油泵為低壓燃油泵，它提供給噴油器的供油壓力大為2mpa。pt燃油泵的基本功能為：將燃油從油箱輸送至發(fā)動機；為pt噴油器提供規(guī)定流量和壓力的燃油；控制和調(diào)節(jié)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及工況。
在pt燃油泵中，ptg型燃油泵為基礎(chǔ)的燃油泵，結(jié)構(gòu)具有代表性。在ptg型燃油泵基礎(chǔ)上，根據(jù)配套機型的需要，康明斯發(fā)動機公司又研制開發(fā)了ptg-afc、ptg-efc、ptg-vs以及ptg-vs-afc等多種類型燃油泵。
ptg型燃油泵主要由齒輪泵、減振器、節(jié)流軸、調(diào)速器、停車閥等幾部分組成。
為適應(yīng)增壓發(fā)動機的要求，使燃油泵的供油壓力隨發(fā)動機增壓壓力的大小而變化，避免發(fā)動機低速時冒煙過多，康明斯發(fā)動機公司以ptg型燃油泵為基礎(chǔ)，發(fā)展了ptg-afc型燃油泵。
ptg-efc型燃油泵是在ptg型燃油泵的基礎(chǔ)上，增加了efc電子燃油控制閥，主要應(yīng)用于各種發(fā)電機組。
工作時負(fù)荷變化較大而工作轉(zhuǎn)速范圍寬廣的動力裝置，如大型載貨車、拖拉機、工程機械等，常要求燃油泵調(diào)速器在發(fā)動機全部工作轉(zhuǎn)速內(nèi)實施控制作用，即要求燃油泵采用全程調(diào)速器。在基本的ptg型燃油泵上增加了vs調(diào)速器機械離心作用全程調(diào)速器發(fā)展成的ptg-vs型燃油泵就是適應(yīng)這種要求的燃油泵。為了控制發(fā)動機工況變化時的排放和煙度，同樣可在ptg-vs型燃油泵的基礎(chǔ)上增加afc裝置，構(gòu)成ptg-vs-afc型燃油泵。
柴油發(fā)電機組的幾個常見的錯誤操作方式。
柴油發(fā)電機錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要-機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
柴油發(fā)電機錯誤操作二：帶負(fù)荷急停機或突然卸除負(fù)荷后-停機，柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機再次啟動時會因潤滑-而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。
柴油發(fā)電機錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑-，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運轉(zhuǎn);機器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
柴油發(fā)電機錯誤操作四：柴油機冷啟動后猛轟油門若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
柴油發(fā)電機錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，660kw柴油發(fā)電機工廠，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，-時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化-，積炭增多。
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