柴油十六烷值是作為度量柴油燃料在燃燒中性能好壞的一個方法；這個值在測量分析的時候也頗受諸多事物干擾；文章圍繞標準燃料儲存、標準燃料配制、手-作、數據選擇、噴油嘴積炭等方面對柴油十六烷值在測量分析的時候分別會起到什么樣的作用展開討論；以及如何去獲取正確使用十六烷值機的方法。
想了解更多產品信息您可撥打公司電話進行咨詢！
在碳原子數相同的各種柴油組分烴類中，正構烷烴的十六烷值較高，稠環芳烴的十六烷值較低，烯烴、環烷烴介于烷烴與芳烴之間。
為使柴油發動機的工作平衡，通常使用含烷烴較多的、十六烷值高的直餾柴油。柴油十六烷值并不是越高越好，十六烷值過高，意味著烷烴含量多，含烷烴多的柴油凝點也隨之提高，意味著低溫流動性變差。
從燃燒角度考慮，十六烷值太高60以上會造成浪費，由于十六烷值太高，美國進口astm d613，滯燃期太短，過快生成-化物，在空氣不足的情況下早期著火，產生較短的火焰，使一部分烷烴分解生成游離碳，隨廢氣排出形成濃煙，增加燃燒室積碳和發動機磨損。
相對應，十六烷值也不是越低越好。當柴油十六烷值太低時，美國進口astm d613yhfc0506，則燃燒初期-化物不足，美國進口astm d613yhfc5405，滯燃期太長，發動機啟動困難，浪費燃料，增加燃燒室結焦和積碳，并易發生爆震，增加發動機磨損，甚至損壞機件。
十六烷值是衡量柴油在壓燃式發動機中發火性能的重要指標。十六烷值越高，表明柴油的發火性能好、滯燃期短、燃燒均勻、發動機發動平穩。十六烷值低則表明燃燒發火困難，美國進口astm d613yhfc5410，滯燃期長，發動機工作狀態粗暴。和汽油的辛烷值相似，柴油的十六烷值也是在規定操作條件下，在標準的試驗用單缸柴油機中測定的(gb/t 386-2010)。所用的標準燃料是正十六烷和七--。
登錄后臺
