珩磨管，絎磨管，活塞桿，鍍鉻棒，鍍鉻活塞桿，油缸鋼管，油缸缸筒，油缸活塞桿，油缸珩磨管，油缸絎磨管，油缸管
零部件加工精度的影響問題，在液壓缸的制造過程中應嚴格控制缸體內壁和活塞桿表面加工精度，-是幾何精度，尤其直線度是關鍵，鏜孔油缸管，在國內加工工藝中，活塞桿
表面的加工基本上是車后磨削，-直線度問題不大，但對于缸體內壁的加工，其加工方法很多，有鏜削—滾壓、鏜削—珩磨、直接珩磨等，但由于國內材料的基礎
水平較國外有差距，管材坯料直線度差，壁厚不均勻、硬度不均勻等因素，往往直接影響缸體內壁加工后的直線度，因此建議采用鏜削—滾壓、鏜削—珩磨工藝，如
直接珩磨，則必須首先提高管材坯料的直線度。
煤炭礦井下單體支柱的油缸全部是冷拔工藝制造，而目前我國煤炭礦井下已逐漸全面采用冷拔管作為缸筒的單液壓支柱，并已取得-的操作效果。
相信在不遠的將來，精密冷拔管技術將會進一步發展和完善，更多用于精密冷拔管生產制造的材料會不斷研發制造出來，應用范圍必將廣泛.
珩磨管，絎磨管，活塞桿，鍍鉻棒，鍍鉻活塞桿，油缸鋼管，油缸缸筒，油缸活塞桿，油缸珩磨管，油缸管廠，油缸絎磨管，油缸管，油缸筒
珩磨加工，它是能夠改變真圓度和光潔度的，但是不能改變其直線度。不過，如果達到一定條件的話是可以的，不過其耗時會比較長，效率不高。
而滾壓加工則不一樣，經過滾壓后，生產的效率和直線度都大大提高，耐磨性提高15%，表面粗糙度從ra6.3提高到ra2.4～ra0.2，但不適用口徑-小或-大的珩磨管。
登錄后臺
