定期訂貨管理系統在這個系統下，不使用eoq值，而是按固定的訂貨間隔期訂貨。每當物品出庫時并不檢查庫存物品的數量。它通常都是在檢查日通過實際盤點來計算在庫物品的數量。訂貨量每期都不同，并取決于在庫的物品數量、需求量和庫存量。非強制補充供貨管理系統該系統也稱為—系統，是定量系統和定期系統的混合形式。庫存水準均按固定的間隔期進行檢查，但訂貨要在庫存余額已經降至預定的訂貨點時才進行。當日庫存余額等于或低于訂貨點時進行訂貨。訂貨數量等于庫存水準減去在檢查期間的庫存水準。jit庫存管理系統jit系統的基本思想是后一道工序決定-道的內容，貨運運價，供應商應按照廠商的日程表按期準時給其送貨。該系統與eoq模型有聯系，它假定訂貨費用可略而不計，因此，企業可以經常訂貨以減少庫存費用。
關于庫存管理，在美國，有些企業庫存周期只有8天，但有些中業的庫存周期長達51天，僅運輸成本一項，占銷售額的比例就-20%-30%。從物流成本構成看，中國物流管理成本占總成本的14%，而美國只有3.8%。對物流企業進行庫存管理，其實就是降低其成本。物流企業作為供應鏈的一部分，不管是對庫存進行管理還是要降低成本都要在供應鏈的角度上來實行。由于我國物流業發展還處于起步到成熟的階段，整體的物流規劃能力的經驗尚不足，并且物流信息化程度不高，許多物流管理還是以人工管理，直接導致了倉儲和庫存成本居高不下。但從20世紀60年代以來企業信息化的趨勢來看，貨運運費，物流企業的庫存管理也需趨向于信息化、網絡化和高度集成化，隨著信息技術的高速發展和國外大型物流企業的紛紛涌入中國，作為現代企業的物流管理的部分——庫存管理，也要適應時代的發展。
作為多式聯運經營人，它收取貨物并簽發多式聯運提單， 承擔承運人的風險責任，對貨主提供運輸服務。由于貨運代理發揮運輸組織者的作用-，故有不少貨運代理主要從事國際多式聯運業務，部分-家，由于交通基礎設施較差，有關法規不健全以及貨運代理的素質普遍不高，國際貨運代理的素質普遍不高，國際貨運代理在作為多式聯運經營人方面發揮的作用較小。其它服務，如根據客戶的特殊需要進行監裝、監卸、 貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運輸咨詢服務等。
國際貨代的定義：以國際貨運代理業務為主要服務的企業被稱之為國際貨代。國際貨運代理協會聯合會fiata對其規定的定義是：國際貨運代理是根據客戶的指示，并為客戶的利益而攬取運輸的人，其本身并不是承運人。國際貨運代理也可以依這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨也含寄存、報關、驗收、收款等。國際貨代的服務范圍：國外提貨，國外報關，訂艙，包裝，國內清關，國內倉儲，國內派送等。
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