電機(jī)車的大牽引力一般等于粘著牽引力，可以說粘著牽引力決定了礦用電機(jī)車的運(yùn)力上限。一旦礦用電機(jī)車所需的牽引力大于粘著牽引力，那么礦用電機(jī)車就會(huì)開始出現(xiàn)打滑。除了超載等-行駛情況之外，隨著礦用電機(jī)車使用時(shí)間的增加，其粘著牽引力也會(huì)有所降低，導(dǎo)致打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)。那么增大粘著牽引力的方法有哪些呢？
礦用電機(jī)車的粘著牽引力與摩擦力的定義是差不多的，或者說粘著牽引力是礦用電機(jī)車的較大靜摩擦力，因此尋找提高粘著牽引力的方法時(shí)可以按照提高摩擦力的方法去找，即粘著系數(shù)與壓力兩方面。
首先容易想到的應(yīng)該就是多使用撒砂裝置，撒砂裝置是礦用電機(jī)車為了在行駛時(shí)提高粘著系數(shù)專門設(shè)計(jì)的一個(gè)裝置，礦用蓄電池機(jī)車，通過砂子提高車輪與軌道間的粘著系數(shù)。
其次是給車輪套上耐磨的橡膠輪箍，這樣做的目的同樣是提高礦用電機(jī)車車輪與軌道之間的粘著系數(shù)。
再者是增加自重。提到增加壓力，增加自重是容易想到的辦法，但是這在增加礦用電機(jī)車粘著牽引力的同時(shí)也增加了礦用電機(jī)車自身所需的牽引力。
增加壓力還有一種相對(duì)復(fù)雜、花費(fèi)也更高的方法——架設(shè)磁化裝置。利用磁化裝置使得車輪磁化，因?yàn)榇盼皆硎沟密囕喤c軌道之間的壓力還要加上磁力。
經(jīng)過實(shí)驗(yàn)有一個(gè)結(jié)論是相同速度下，轉(zhuǎn)速低有利于-粘著系數(shù)，也就是說輪徑大一點(diǎn)能-的-粘著系數(shù)。
以上就是五個(gè)增加礦用電機(jī)車粘著牽引力的方法。
在礦用生產(chǎn)中，礦用電機(jī)車的身影是經(jīng)常能夠看到的，礦用電機(jī)車的分類大致上可分為架線式、蓄電池式。小編在這里為大家介紹一下礦用電機(jī)車。
車主要用于井下運(yùn)輸大巷和地面的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。它相當(dāng)于鐵路運(yùn)輸中的電氣機(jī)車頭，牽引著由礦車或人車組成的列車在軌道上行走，完成對(duì)煤炭、矸石、材料、設(shè)備、人員的運(yùn)送的電機(jī)車稱為礦用電機(jī)車。
下面我們來看看礦用電機(jī)車的工作過程是怎樣的
1.架線式電機(jī)車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降1壓、整流后，煤礦用電機(jī)車，正極接到架空線上，負(fù)極接到鐵軌上。機(jī)車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動(dòng)開關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動(dòng)機(jī)，電機(jī)車，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而牽引列車行駛。從電動(dòng)機(jī)流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。
2蓄電池式電機(jī)車的工作過程蓄電池提供的直流電經(jīng)隔爆插銷、控制器、電阻箱進(jìn)入電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而牽引列車行駛。
電機(jī)車在當(dāng)今社會(huì)使用越來越廣泛，這與它本身構(gòu)造離不開關(guān)系，礦用電機(jī)車構(gòu)造主要包括電氣和機(jī)械兩部分，今天就這兩個(gè)部分具體包括的小部件為大家詳細(xì)介紹下，一起隨我往下了解一下吧。
一、軸箱。礦用電機(jī)車軸箱是軸承箱的簡(jiǎn)稱，與輪對(duì)兩端的軸頸配合安裝，軸箱兩側(cè)的滑槽與車架上的導(dǎo)軌相配，上面有安放彈簧托架的座孔。車架靠彈簧托架支承在軸箱上，軸箱是車架與輪對(duì)的連接點(diǎn)。軌道不平時(shí)，輪對(duì)與車架的相對(duì)運(yùn)動(dòng)發(fā)生在軸箱的滑槽與車架的導(dǎo)軌之間，并依靠彈簧托架起緩沖作用。
二、彈簧托架。彈簧托架是一個(gè)組件，由彈簧、連桿、均衡梁組成。每個(gè)軸箱上座裝一付板簧，煤礦蓄電池機(jī)車，板簧用連桿與車架相連。均衡梁在軌道不平或局部有凹陷時(shí)，起均衡各車輪上負(fù)荷的作用。齒輪傳動(dòng)裝置。礦用電機(jī)車的齒輪傳動(dòng)裝置有兩種型式：一種是單級(jí)開式齒輪傳動(dòng)；另一種是兩級(jí)閉式齒輪減速箱。開式傳動(dòng)方式傳動(dòng)效率低，傳動(dòng)比較小，而閉式齒輪箱傳動(dòng)效率較高，齒輪使用壽命較長(zhǎng)。
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