如今無論在煤礦亦或是金屬礦之中，礦用電機車的使用都已經(jīng)越來越廣泛了，煤礦蓄電池機車，主要原因還是因為電機車具有明顯的優(yōu)勢，像是工作效率快、操作簡單、工作-等，這些優(yōu)勢其實都與礦用電機車的構(gòu)造離不開關(guān)系，想要了解電機車構(gòu)造的朋友們，下面就來跟隨本篇文章進行一下了解吧。
齒輪傳動裝置
礦用電機車的齒輪傳動裝置有兩種型式：一種是單級開式齒輪傳動，另一種是兩級閉式齒輪減速箱，開式傳動方式傳動效率低，傳動比較小，而閉式齒輪箱傳動效率較高，齒輪使用壽命較長。
制動裝置
電機車的制動裝置分為
㈠機械制動 利用制動閘或制動器進行制動。礦用電機車的制動閘多是閘瓦式，用杠桿使閘瓦緊壓車輪踏面，電機車，借助閘瓦與車輪的摩擦力形成制動力矩。操作方式有手動、氣動和液動三種。
㈡ 電氣制動兩種。電氣制動是牽引電動機的能耗制動，不需要專門設(shè)置，只須用控制器改變電氣線路即可。
撒砂裝置
電機車上的撒砂裝置，是用來向車輪軌面上撒砂，以加大車輪與軌面間的摩擦系數(shù)。砂箱內(nèi)裝的砂子應(yīng)是粒度不大于1mm的干砂。
緩沖器及連接器
緩沖器設(shè)在車架的兩端，用以承受沖撞。采用彈簧緩沖器能減輕沖擊。
連接器用來連接被牽引的列車。為了能連接不同牽引高度的礦車，電機車上的連接器做成多層接口。目前礦用電機車的連接器還多是手動摘掛，已有改用自動連接器的電機車在使用。
隧道電機車的日常維護及保養(yǎng)
(1)檢查隧道電機車制動系統(tǒng)的杠桿、銷軸是否-，動作是否靈活，并進行注油。
(2)檢查閘瓦磨損情況，更換磨損超阻的閘瓦；檢查閘瓦與車輪踏面的間隙，超過規(guī)定的要及時調(diào)整；清除調(diào)節(jié)閘瓦螺桿和閘瓦上的泥垢。
(3)檢查電機車車輪有無裂紋，輪箍是否松動，車輪踏面磨損程度。
(4)檢查傳動齒輪及齒輪罩有無松動和磨損。
(5)檢查車架彈簧有無裂紋及失效，清除彈簧上的泥垢，在鉸接點及均衡梁之間進行注油。
(6)檢查車體及各部螺栓銷軸、開口銷是否齊全，螺栓是否緊固，銷軸和開口銷連接是否-。-是吊掛牽引電機車電動機的裝置要仔細檢查。
(7)檢查連接裝置，是否有損傷、磨損超限。
蓄電池式電機車是一種在煤礦地區(qū)負責牽引工作的運輸設(shè)備，動力來源于蓄電池，在日常進行充電時，會經(jīng)常出現(xiàn)蓄電池-的現(xiàn)象，大家可不要認為充電期間電池-是正常現(xiàn)象，因為-的溫度有高有低，礦用柴油電機車，若是溫度過高，那么對蓄電池式電機車蓄電池所造成的危害還是比較大的，那么究竟導致蓄電池充電期間-的原因究竟是為何，下面來讓小編來為大家解答。
一般來講，蓄電池式電機車-一般分為兩種情況，一為放電-，二為充電-。
蓄電池式電機車放電-的原因有以下幾種：
1、電池容量小，放電電流時間長；
2、直流牽引電機額定電壓突然降低，電池容量消耗快速；
3、電池外殼溫度高，電池損耗快也會導致放電-。
蓄電池式電機車充電-的原因：
1、所用充電器和電池型號或電壓不匹配導-流過大，電池發(fā)燙，或者使用沒有脈沖功能的充電器，礦用小型電瓶車，使用這類充電器后充完電沒有恒壓功能，則會導-池電壓超過其本身的電壓值，使得電池缺水，放熱，脹氣。但如果電池-良可通過測量電解液密度及購買時間來算而產(chǎn)生電池-的情況，那么就可以檢查下充電機，看是否是充電機出現(xiàn)問題導致充電-。
2、蓄電池式電機車電池使用次數(shù)太多，電解液干涸，水分子不斷流失導-池-。
3、充電時間過長，溫度過高，導-池-。
4、溫度影響。
以上關(guān)于蓄電池式電機車蓄電池-的原因就講解到這了，如果對大家有幫助記得收藏啊!
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