采用單點自動注油器，可方便地實現滾輪直線導軌的自動潤滑；對長行程應用來說，可有效防止手動加油的潤滑缺失現象的發生；有如下兩種自動潤滑方式：
一：普通載荷滾輪直線導軌
對導軌進行加工，加工出油路及出油孔；配合單點自動注油器使用，環形鏈條導軌公司，經過油路，把油送到出油孔；滑座上的潤滑塊經過出油孔的時候，把油吸走，并涂抹在經過的導軌面上；詳細說明，請參考：滾輪導軌滲出式潤滑系統；
設計要點一：
所以滑座和同步帶間的連接機構需要由兩部分組成，這兩部分之間需要是可以相對移動的；如下三個圖，個圖是總的連接示意圖，第二個圖是安裝在滑座上的連接機構的部分，第三個圖是安裝在同步帶上的連接機構的部分：兩部分之間可相對移動：
設計要點二：
通用如下這種結構，連接機構和同步帶之間是通過水平方向的兩個螺釘固定的；經過同步帶輪的時候，相當于同步帶會往外靠，所以連接機構的底部需要加工出空間來，留出空間方便同步帶往外靠；另外一點是同步帶輪的直徑不可以太小，太小的話，經過同步帶輪時，螺釘會以比較大的力往外拉皮帶：
環形流水線：小車連桿連接/凸-傳動
導軌式環形流水線上的小車，可通過連桿連接在一起，形成閉環；配合凸-傳動方式：
設計要點，請注意：
1. 小車內側的凸輪，需要為偏心滾輪，環形鏈條導軌應用，可調整凸輪和凸-的接觸緊密程度。
2. 無論何時，需要至少有2個凸輪和凸-接觸，并傳遞動力。
3. 連桿需要是活動式的，可活動的距離，清溪鎮環形鏈條導軌，需要設計。其中的一個作用是為了-，凸輪和凸-結合時，多個凸輪需要能夠同時和凸-凹槽的底部接觸，以-傳動的平穩。
4. 凸輪和凸-的切入和脫離的動作，盡量安排在低速運行的時段，以保護傳動平穩性和降低噪音。
5. 凸-上的凸輪槽的加工，需要以“滾輪相對凸-的運行軌跡的模擬”為基礎。
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