調質處理的分類
調質鋼有碳素調質鋼和合金調質鋼二大類，不管是碳鋼還是合金鋼，其含碳量控制比較嚴格。如果含碳量過高，調質后工件的強度雖高，但韌性不夠，如含碳量過低，韌性提高而強度不足。為使調質件得到好的綜合性能，一般含碳量控制在0.30~0.50%。
調質淬火時，要求工件整個截面淬透，使工件得到以細針狀淬火馬氏體為主的顯微組織。通過高溫回火，得到以均勻回火索氏體為主的顯微組織。小型工廠不可能每爐搞金相分析，一般只作硬度測試，這就是說，淬火后的硬度必須達到該材料的淬火硬度，回火后硬度按圖要求來檢查。
熱處理廠為例來說說調質的難度：
1、很多客戶材料提供的很不準確，到現在還有送貨單寫明“碳鋼”“冷軋板“彈簧鋼”，真是汗顏，每遇到這樣的產品，只有磨火花、試回火溫度再做，
2、有些零件形狀復雜，處于臨界尺寸，加之每個熱處理廠裝備-，如果你淬火溫度與淬火劑選擇不佳，就會發生開裂或變形；淬火溫度選擇高，易出現裂紋；保溫時間不合理，會加大變形，淬火溫度選擇低，為保硬度，回火溫度降低，雖然硬度合格，但組織性能指標達不到圖紙要求。
3、調質處理固然重要，但只是產品制造過程中的一項工藝，搞好的同時，還必須盯前看后，注意鍛造工藝有無問題和后續的機加工的便利，否則都會來找你調質的人，鍛造的說你調質技術不好，機加工的說你不行，難加工。
4、有些調質產品用在風電或環境的，產品要求零下30或40度的沖擊韌性，說實話，調質的溫度、時間、冷卻、回火必須達到理想狀態方可，如果再遇到材料有夾雜物、偏析之類缺陷，調質就更難了。
總結一下，車床導軌淬火生產線，調質也好，其它淬火也好，只要用心去鉆，產品熱處理達到圖紙要求不難，真正難的是-你所做的產品每一批、每一件從開始試樣到后一批零件結束，都是一樣的狀態才是真正的難點，這也是我國熱處理水平與國外差的關健。
調質熱處理的要求
1、在設置調質熱處理參數時，應考慮其他影響因素帶來的誤差，并加以調整。
2、淬火保溫過程中應經常通過窺視孔目測爐溫，并同儀表核對。
3、淬火零件冷卻到室溫后，應及時進行回火，熱進爐，淬火回火時間間隔不得超過4個小時。
4、零件淬火后，回火前的硬度值應大于或等于零件技術要求的上限值。淬火后硬度每爐一件，根據檢查結果適當調整回火溫度。
5、回火后硬度檢查，每爐兩件。
6、每次熱處理結束后，操作人員應在熱處理記錄紙上填寫日期、產品名稱、材質、設定溫度、保溫時間、操作者等相關信息。
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