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日本物流與您分享如今的海洋聯盟是否也會面臨反壟斷的阻礙?黃小文表示，“聯盟”其實是航運市場早已有之的組織形式。這是很正常的船公司合作模式，光靠一家船公司來擴-是很難的，于是很多船公司通過聯盟，發展自己為客戶服務的平臺，比如我給客戶從上海到歐洲能在一星期推兩班航班，已經很-了，但聯盟之后，日本物流費用，可能每周能提供七八班乃至更多航班，日本物流專線，提高客戶體驗和航線競爭力。因為在聯盟里有很多嚴格的規定，還有-機構存在，想去壟斷市場，都受到-機構的-。
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日本物流與您分享滯箱費
為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了-期限。在這個期限內內，貨物占用集裝箱可免費，超過期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費用，這就是“滯箱費”。
滯箱費按天計算。出口的話，一般為7天。進口中常會產生滯箱費，在船靠岸后幾天內比如十天箱子可以-，超過規定時間就會收取費用。所以船到港后，必須及時完成進口清關以及安排提貨，并且將空箱及時歸還到船公司的地點，特種箱-的時間要短一些。當然，不同的船公司有不同的規定，具體的天數要向船公司詢問。如果是客戶的soc箱，則不存在滯箱費。
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日本物流與您分享
1.提箱費是從場站提出集裝箱到海關過機驗貨的費用。
2.裝車費就是貨物通關后需要運輸時把集裝箱背到集裝箱車的一個費用。
3.回空費就是進口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費用，出口反之。在出口貨運中，義烏到日本物流，如果工廠或者貨運代理已經將箱子從堆場提了出來，但是因為某種原因比如貨趕不及，沒有裝箱，造成貨柜空返，日本空運物流，船運公司會向工廠收取一定費用，費用一般是拖車費用的80%。這個費用就叫做“回空費”或者“還箱費”。
4.掏箱費是海關或商檢驗貨時需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗時收的費用。
5.沖港費是當箱子晚于規定的截港時間送進碼頭或堆場，為了趕這水船，而堆場又正好肯收貨的情況下，對-進港的集裝箱收取的費用......
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