為承運人服務貨運代理向承運人及時定艙，議定對發貨人、承運人都公平合理的費用，安排適當時間交貨，以及以發貨人的名決和承運人的運費賬目等問題。為航空公司航空貨代貨運代理在空運業上，充當航空公司的代理。在國際航空運輸協會以空運貨物為目的，而制定的規則上，它被為國際航空協會的代理。在這種關系上，它利用航空公司的貨運手段為貨主服務，并由航空公司付給-。同時，作為一個貨運代理，它通過提供適于空運程度的服務方式，繼續為發貨人或收貨人服務。為班-司貨運代理與班-司的關系，隨業務的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務，即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班-司及其它承運人如鐵路之間的較為密切的聯系，然而一些卻-給貨運代理支付-，所以他們在范圍內爭取對-的要求。
除外責任由于委托方的疏忽或過失；由于委托方或其他代理人在裝卸、倉儲或其他作業過程中的過失；由于貨物的自然特性或潛在缺陷；由于貨物的包裝不牢固、標志不清；由于貨物送達地址不清、不完整、不準確；由于對貨物內容申述不清楚、不完整；由于不可抗力、自然災害、意外原因。但如能證明貨物得滅失或損害是由貨運代理人過失或疏忽所致，貨代對該貨物的滅失、損害賠償責任。賠償責賠償責任原則國際貨運代理協會一般條款對還規定的賠償原則由兩個方面：一是賠償責任原則，二是賠償責任-。收貨人在收到貨物發現貨物滅失或損害，并能證明該滅失或損害是由貨運代理人過失造成，即向貨代提出索賠，一般情況下，索賠通知的提出不超過貨到后多少天，否則，廈門到滄州零擔，就作為貨代已完成交貨義務。賠償責任-從現有的國際公約看，有的采用單一標準的賠償方法，有的采用雙重標準的賠償方法，對國際貨運代理人的賠償方法也應同樣如此，但實際做法不一，差異較大。
實施聯合庫存管理要做好以下幾方面的工作：(1)要建立供需協調的管理機制。制造商要擔負起責任，提供-的資源與，使經銷商相信承諾，協調其經銷商的工作 (有時可能是相互競爭的經銷商 )，本著互利互惠的原則，建立共同的合作目標和利益分配、激勵機制，在各個經銷商之間創造風險共擔和資源共享的機會。(2)建立信息共享與溝通的系統。利用條碼和掃描技術以及internet的優勢，在供需之間建立一個暢通的信息系統，使各經銷商協調一致，零擔專線，快速響應用戶要求。(3)經銷商之間要建立相互信息。有的經銷商會懷疑參加這樣一個系統是否值得，零擔專線，尤其是當他的庫存比別人多的時候，同時，零擔公司，參與進來的經銷商要依靠其他經銷商來幫助他們提供-的顧務，這時，制造商就要大力支持，要多做工作，使經銷商之間建立-，使不同的經銷商能夠發揮不同領域的技能，實現聯合庫存管理的目標。
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