氣液鉚接設備是在八十年代初為滿足我國汽車工業的需要，引進吸收國外技術而自行開發設計的一種鉚接機械，二十年來為我國的汽車工業做出了的貢獻，沖壓鉚接機，隨著我國汽車工業的蓬勃發展。由于此類鉚接機采用全液壓的傳動與控制，機器輸出壓力，可以實現直接冷鉚，提該了鉚接。所以與傳統的風動鉚接相比較，具有工業環境好，無早已，操作靈活、輕巧，勞動強度低，鉚接速度快，生產等優點。
氣液鉚接機結構組成：
氣液鉚接機油壓系統包括液壓站、液壓缸，鉚接機，液壓站固定在底座上，液壓缸固定在機架上，夾嘴通過可調整的連接桿固定在機架上，夾嘴可夾住定位從自動送料機構送來的鉚釘了，油壓系統待機時產生噪音小，可節省電力消耗，減少生產成本具有工作、加工品---，機器結構堅固，操作輕巧方便，---提高了工作效率。
一般5噸氣液鉚接機要在4~7kg/cm2氣壓范圍內，不能低于4kg/cm2，氣液鉚接機，不能高于7kg/cm2，不同廠家有所區別，購買氣液鉚接機產品時要向廠家問清楚氣壓是用多大的。
下面東莞玖容氣液鉚接機廠家為大家詳細解說下“5噸氣液鉚接機要多少氣壓？”這個問題。
氣液鉚接機所用增壓缸(氣液增壓缸)是以壓縮氣體作為動力源，利用帕斯卡能源守衡定律作轉換，可以將氣體壓力轉換提高到1噸~200噸的高壓出力。要想使用增壓缸產品，那就得先接下氣源，并且對氣壓是有一定要求才能---氣液鉚接機所用增壓缸的正常運作及延長使用壽命。
氣液鉚接機所用增壓缸壓力計算公式=增壓比*氣源壓力*油缸活塞面積=氣缸活塞面積/增壓桿面積*氣源壓力*油缸活塞面積。
1、從上面的壓力計算公式可以看出，氣液鉚接機所用增壓缸出力噸位并不是一個固定值，會隨著使用的氣源壓力的變化而變化(可參考玖容各款增壓缸型號的產品提升力及理論增壓出力對照表)。也就是說，假如客戶使用的氣源壓力為6公斤的時候，產品出力為5噸，而當氣源壓力變成7公斤的時候，產品的出力噸位會比5噸大。
那么，將氣壓不斷地提高，氣液鉚接機的出力是不是可以變得大？當然不是了。因為廠家在計算氣液鉚接機出力的時候，是按照廠家的標準氣壓來計算的，如玖容氣液鉚接機所用增壓缸的標準氣壓是6kg/cm2，不管是5噸增壓缸、10噸增壓缸，還是15噸增壓缸，使用的氣壓都是6kg/cm2，荊州鉚接機，所有噸位的增壓缸所用的材質，都只能承受4~7kg/cm2氣壓，當氣壓小于4kg/cm2，產品動作不起來，當氣壓提升到超出7kg/cm2，氣液鉚接機的增壓缸產品就是超載狀態，可能會損壞氣液鉚接機增壓缸，得不償失。
2、從上面的壓力計算公式，大家不難看出，氣液鉚接機產品想稍微改變出力大小的話，可以通過改變氣源壓力大小來實現；也不難看出，產品想要穩定的出力增壓的話，你使用的氣源壓力必須是穩定的。
空心鉚接壓鉚機6個工藝過程：
1.定位：將壓邊圈與凹模位置固定好
2.預緊;鉚釘通過沖頭向下運動，準備壓入工件
3.擠壓階段：壓邊圈向下壓緊待鉚接板料，與此同時，鉚釘也在沖頭的驅動下垂直向下對板料進行預壓緊。
4刺穿階段：沖頭向下運動，推動鉚釘迫使其穿透上層板料，同時鉚釘也驅使下層板料向凹模內發生塑性變形。
5變形鑲嵌：鉚釘腿部逐漸張開，下層板料發生塑性變形逐漸填充入凹模，在沖頭和凹模凸臺的共同作用下，鉚釘腿部向周圍擴張，嵌入下層板料從而形成鉚釘與板料間的機械互鎖結構。
6成型階段：當沖頭將鉚釘下壓至鉚釘頭與上層板料的上表面緊---觸且平齊時可以認為鉚接完成，此時壓邊圈釋放壓邊力，沖頭將返回初始工位，沖鉚結束。
登錄后臺
