1、運輸是物流的主要功能要素之一按物流的概念，物流是“物”的物理性運動，這種運動不但改變了物的時間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。而運輸承擔了改變空間狀態(tài)的主要任務，運輸是改變空間狀態(tài)的主要手段，托運公司，運輸再配以搬運、配送等活動，就能---完成改變空間狀態(tài)的全部任務。
2、運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的---條件之一3、運輸可以創(chuàng)造“場所效用”場所效用的含義是：同種“物”由于空間場所不同，其使用價值的實現(xiàn)程度則不同，托運公司，其效益的實現(xiàn)也不同。由于改變場所而發(fā)揮使用價值，限度提高了投入產(chǎn)出比，這就稱之為“場所效用”。通過運輸，廈門到唐山托運，將“物”運到場所效用高的地方，就能發(fā)揮“物”的潛力，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。從這個意義來講，也相當于通過運輸提高了物的使用價值。4、運輸是“第三利潤源”的主要源泉。
各種運輸方式和運輸工具都有各自的特點，不同類物品對運輸?shù)囊笠膊槐M相同，合理選擇運輸方式，是合理組織運輸、---運輸、提高運輸效益的一項重要內(nèi)容。運輸方式的選擇就是從鐵路、公路、航空、水路、管道運輸?shù)确绞交蚵?lián)合運輸中作出選擇，通過對不同方式的運價和服務水平進行評價而作出決定。
2010年，中國物流成本占國民生產(chǎn)總值的比例為12.9%，則未來十年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為14.9%；中國物流公司在物流市場上的比例年2000--2005按照國際平均數(shù)1/3左右計算，后五年按照1/2計算根據(jù)“第十個五年計劃”---則未來十年物流公司在物流市場上的比例算術(shù)平均值為0.42；國民生產(chǎn)總值增長率按8%算。根據(jù)-結(jié)果，到2010年，國物流總成本將達到28505億元，按照國際上物流公司在物流市場上所占平均份額24.42%，物流市場總規(guī)模將達到6960億元。另據(jù)中國倉儲協(xié)會2001年2--4月的調(diào)查，57%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，而在99年的同類統(tǒng)計中，該比例只有45.3%。由這些數(shù)字可以看出，中國物流公司的市場需求相當---。
添加了公路貨車托運(1)對于眾多在計劃經(jīng)濟時代建成的企業(yè)，正面臨資產(chǎn)重組和企業(yè)再造。這個時候是好的---，把物流業(yè)務重新調(diào)整。物流業(yè)務應該交給的物流公司。
比如，日本多年前開始的“宅急便”、“宅配便”，國內(nèi)近年來開展的“宅急送”，都是為消費者服務的新行業(yè)，它們的出現(xiàn)使居民生活更舒適、更方便。當你去滑雪時，那些沉重的滑雪用具，不必你自己扛、自己搬、自己運，只要給“宅急便”打個電話就有人來取，人還沒到滑雪場，你的滑雪板等用具已經(jīng)先到了。再如，超市購物時，那里不單單是商品便宜、安全，環(huán)境好，而且為你提供手推車，你可以省很多力氣，輕松購物。手推車是搬運工具，這一個小小的服務，就能給消費者帶來諸多方便，這也是創(chuàng)造了社會效益。
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