避震器之所以會(huì)產(chǎn)生阻尼效應(yīng)，是因避震器受力而壓縮或拉伸時(shí)，內(nèi)部的活塞在移動(dòng)時(shí)會(huì)對(duì)液壓油或高壓氣體加壓使之通過(guò)小孔徑的閥門，當(dāng)液壓油或高壓氣體通過(guò)閥門時(shí)會(huì)產(chǎn)生阻力，此一阻力就產(chǎn)生阻尼；而閥門的孔徑大小和液壓油的黏度都會(huì)改變阻尼的大小。一般阻尼較大的避震器就是所謂較硬的避震器，阻尼越大則避震器越不容易被壓縮或拉伸，所以車身的晃動(dòng)也會(huì)越小，并增加行經(jīng)不平路面時(shí)輪胎的循跡性，然而卻會(huì)降低行駛時(shí)的舒適性。
該設(shè)備適用于汽車減震器儲(chǔ)油筒與底座、儲(chǔ)油筒與彈簧盤搭接后，尼桑陽(yáng)光n17減震器，對(duì)搭接處進(jìn)行圓周或分段焊接的自動(dòng)焊接設(shè)備。該設(shè)備既可對(duì)相同方向的兩條環(huán)縫進(jìn)行雙槍焊接圓周或分段，也可單獨(dú)對(duì)一條環(huán)縫進(jìn)行圓周或分段焊接。通過(guò)跟換夾具，可適應(yīng)不同型號(hào)減震器的環(huán)縫自動(dòng)焊接。
工件裝卸料方式： 以人工手持方式擺放定位工件，工件的定位由夾具決定，尼桑減震器，其余動(dòng)作設(shè)備自動(dòng)完成。
工件的定位方式：工裝定位，氣動(dòng)夾緊。
焊接方式：mag氣體保護(hù)焊保護(hù)氣體為co2、ar。兩種氣體在進(jìn)入焊槍前通過(guò)氣體混合器進(jìn)行混合，各種氣體的流量分別可調(diào)。混合后的氣體進(jìn)入各焊槍的氣體流量比例也為可調(diào)�？蓡螛�，可雙搶焊接，左槍可斷續(xù)焊。
復(fù)筒式避震器的特點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)
．制造成本便宜
．因?yàn)槭嵌貥?gòu)造，可以容許外側(cè)筒身少許的變形。
．構(gòu)造上有充分的長(zhǎng)度，所以可以-足夠的沖程。
缺點(diǎn)
．過(guò)度傾斜時(shí)無(wú)法使用。
．構(gòu)造上氣室的容積較小，減震器，氣室容積變化(壓力變化)較大，容易-油封的耐壓性能。
．氣體和油并未分離，容易發(fā)生aeration(液體中混入空氣的情形)。想提高運(yùn)動(dòng)性能而提升減衰力，容易發(fā)生cavitation(減壓沸騰)，因此不容易發(fā)生-的減衰力。
．活塞徑?jīng)]有辦法增大，所以不容易做細(xì)微的減衰力調(diào)整。
復(fù)筒式避震器因?yàn)槌杀九c生產(chǎn)-的關(guān)系，因此一般車輛原廠避震皆采用這種結(jié)構(gòu)。
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