【滑動減震球型支座】采用重力灌漿方式，灌注支座下部空隙與錨栓孔。灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底部四周間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。灌漿前應(yīng)初步計算所需漿體的體積，灌注實用漿體數(shù)量不應(yīng)與計算值產(chǎn)生過大的誤差，應(yīng)防止中間缺漿。灌漿材料終凝后，拆除鋼模板，檢查是否有漏漿處，---時對漏漿處進行補漿，拆除鋼楔塊，對鋼楔塊留出的空間進行補漿，然后擰緊下支座錨栓。
【滑動減震球型支座】灌注連體混凝土，待混凝土達到強度后，盡快拆除各支座的上、下支座連接螺栓，并安裝支座圍板。
滑動球型鋼支座在工廠組裝時，應(yīng)仔細調(diào)平，對上、下支座板，并預(yù)壓50kn荷載后，用上、下支座連接角鋼連接成整體；
在支座安裝錢，工地應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常，但不得松動上、下支座連接螺栓；
【滑動減震球型支座】該地區(qū)的鐵路橋梁因橋墩基礎(chǔ)較好，側(cè)向剛度較強，震害---程度比公路橋稍輕，如墩臺沿施工接縫處開裂或被剪斷，鋼支座的錨固螺栓被拉出而移位，但落梁事故較少。在其他多如日本，橋梁震害也以中小跨度的橋梁為多。日本1964年7月新潟(m＝7.5)時，萬向滑動支座來圖加工，昭和大橋因河床土層液化導(dǎo)致墩臺基礎(chǔ)-下沉而落梁。大跨度的懸索橋和斜張橋尚無因墜落的事例，但在日本一些輕便懸索橋有塔柱折斷，纜索破壞的震害。近年來在多如日本、美國都積極開展這類大跨度橋梁結(jié)構(gòu)的抗震研究。中國也正在研究區(qū)天津市郊建造大跨預(yù)應(yīng)力混凝土斜張橋的抗震性能。
【雙向滑動球型鋼支座】聚四氟乙烯滑板的對磨件，采用鏡面不銹鋼板，通常采用1cr18ni9ti不銹鋼板，不銹鋼板表面粗糙度≤1.不銹鋼板應(yīng)于---鋼板用弧焊焊接，焊接后不銹鋼板的表面平面度應(yīng)小于聚四氟乙烯板直徑的0.0003倍，或0.2mm，取其大著。
【雙向滑動球型鋼支座】的鋼件可采用鋼板、鑄鋼件采用zg-270-500，用于制作的鑄鋼件除了要滿足化學(xué)成分和機械性能要求外，還應(yīng)滿足沖擊韌性的要求。支座鋼盆應(yīng)力除了考慮橡膠作用的側(cè)向應(yīng)力外，還必須考慮由于橋上制動力、離心力、橫向搖擺力和力等橫向水平引起的鋼盆應(yīng)力。
【雙向滑動球型鋼支座】承壓橡膠板的密封采用黃銅緊箍圈，材料采用h62黃銅。黃銅圈厚度為1.5~2.0mm，密封圈用2~3圈，各向的切口均勻錯開。以避免橡膠在高應(yīng)力下從盆壁內(nèi)側(cè)擠出。
【雙向滑動球型鋼支座】的出廠要求：首先，---支座產(chǎn)品是整個支座安裝與養(yǎng)護的重要前提。所以，支座出廠前，應(yīng)對每批產(chǎn)品進行交貨前的檢驗。出廠檢驗應(yīng)由工廠質(zhì)檢部門進行，確認合格后方可出廠，十堰萬向滑動支座，出廠時應(yīng)附有產(chǎn)品合格證明文件，并附有支座規(guī)格等相關(guān)資料，以便使用單位進行驗收和抽檢。
【滑動球型鋼支座】滑動主要材料性能指標
聚四氟乙烯板應(yīng)采用新鮮純料模壓而成，原材料采用sfb-2牌號，其主要力學(xué)性能指標符合gb/t 17955-2000《球型支座技術(shù)條件》的相關(guān)規(guī)定。聚四氟乙烯原料的平均粒徑不得大于50μm，萬向滑動支座哪里賣，模壓成型壓力不得小于30 mpa。其物理機械性能見表1：聚四氟乙烯板的物理機械性能項 目 試驗標準 性能要求 密 度 gjb 3026 2140～2200kg/m3 拉伸強度 gjb 3026 ***29 mpa 斷裂伸長率gjb 3026***300％【滑動球型鋼支座】采用的不銹鋼板為1cr18ni9ti精軋或鏡面板，其化學(xué)成份及力學(xué)性能應(yīng)符合gb/t 3280-92的有關(guān)規(guī)定。鋼板表面加工等級應(yīng)符合no.4拋光精整表面組別的要求。不銹鋼板表面處理的粗糙度ra不得超過1μm，表面硬度應(yīng)為hv150～hv220。
【滑動球型鋼支座】滑移面選用5201-2硅脂，其性能在支座使用地區(qū)的溫度變化范圍內(nèi)應(yīng)保持不變，對支座各部件無害，并具有---的抗臭氧、防腐蝕及防水性能。其理化性能指標應(yīng)符合hg/t 2502-93的有關(guān)規(guī)定。【滑動球型鋼支座】鑄鋼件化學(xué)成份和熱處理后的機械性能及沖擊韌性符合gb/t 11352-89的有關(guān)規(guī)定。
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