注：中限位的高度，應同時考慮車庫車輛的高度，適當調整。因為車輛通道上設置的兩步降防火卷簾，是給車輛疏散一個緩沖時間，并不用于人員疏散，如按1.8m確定中限位，可能卡住某些通行車輛，直接導致防火分隔失效，存在重大---！
2、任一只專門用于聯動防火卷簾的感溫火災探測器的報警信號，聯動控制本防火分區所有通道上的防火卷簾，同步下降到下限位樓板面。
四、處置原因：
1、車輛疏散和人員疏散是不同的概念，火災發生時，只需要---人員疏散，并不需要---車輛疏散，即使提前下放卷簾，安裝消防工程改造供應地址，也不違反規范要求：
《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》規定：在滿足汽車庫平時使用要求的基礎上，適當考慮火災時車輛的疏散要求。也就是說，車輛疏散并非必保項目，即使提前下放卷簾，也并不違反規則。
2、設置防火卷簾的目的，是---防火分隔，如通道卷簾采用各自獨立聯動的形式，將導致防火分隔失效：
火災自動報警系統的報警總線，較多采用阻燃電纜，穿線管的防火涂料也無強制要求，火災下很快失效，有關火災自動報警線纜的問題，可參專題：a、誤會多年？火災報警穿線金屬管的防火保護措施；b、消防配電線纜及穿線管防火保護措施，《火規》與《建規》區別及應用！
以上示例中，如a處防火卷簾的感溫火災探測器報警，只聯動a處卷簾下降，那么，等火蔓延到b、c通道處的卷簾時，火災報警系統很可能已失效，b、c處防火卷簾將無法聯動下降，導致防火分隔失效。
3、通道卷簾同步，所有卷簾都給予了合理的緩沖疏散時間，理應同步下降：
火災發生時，同一防火分區的疏散警報是同時的實際上，同一建筑均同時警報，從半降到全降，所有通道卷簾都是給了同樣的緩降時間，當火災已發生到一定規模時，理應所有卷簾同步下降。
水泵出水管路主要部件的安裝次序，通常是水泵出水口、同心異徑管、撓性接頭、壓力表、止回閥、控制閥、流量計和防超壓裝置接口等。
一、壓力表設置在水泵出口止回閥的前面，是準確檢測水泵出水口壓力的需要：
在水泵出口設置壓力表，其目的是準確監測水泵壓力，如設置在止回閥的后面下游段，由于止回閥存在一定壓力損失，會導致水泵出口壓力檢測不準確。
注：水泵出口通常采用水錘止回閥，壓力損失較大。
二、壓力表設置在水泵出口止回閥的前面，是日常維護管理的需要：
1、通常情況下，止回閥下游段管路與高位水箱、穩壓裝置相通，平時承受較大壓力，壓力值甚至可能與水泵揚程相當，如將壓力表設置在止回閥后部下游段，壓力表直接承受高位水箱和穩壓裝置的壓力，---無法準確顯示水泵出口壓力，水泵試運行時，無法實時監測水泵出口壓力的變化情況。
根據相關標準要求，每周、每月均應對水泵進行測試，只有將壓力表設置在止回閥前面上游段，方便監測水泵啟動時的升壓情況。
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一、水泵的流量揚程性能曲線應為無駝峰、無拐點的光滑曲線，且需要一定的坡度，以實現壓力和水力控制。
二、水泵零流量時的壓力不應大于設計工作壓力的140，且宜大于設計工作壓力的120；
1、消防水泵零流量時的壓力不應超過額定設計壓力的140是防止系統在小流量運行時壓力過高，訂做消防工程改造供應地址，造成系統管資過大，惠安輞川鎮消防工程改造，或者系統超壓過大。
2、零流量時的壓力不宜小于額定壓力的120，是因為消防給水系統的控制和防止超壓等都是通過壓力來實現的，如果消防水泵性能曲線沒有一定坡度，實現壓力和水力控制有一定難度，因此規定了消防水泵零流量時壓力的上限和下限。
三、當水泵出流量為設計流量的150時，其出口壓力不應低于設計工作壓力的65；
滅火救援過程中，超流量不可避免，須---超流量時一定的工作壓力。
四、在消防水泵的選型應用中，不能采用性能曲線單調下降的水泵、不能采用性能曲線呈駝峰形的水泵、不能采用性能曲線有拐點的水泵。
五、多臺消防水泵并聯時，疊加后的流量揚程性能曲線會有變化，應校核流量疊加對消防水泵出口壓力的影響。
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