怎樣調整并列機組的逆功現象?
當兩臺發電機組空載并列后，會在兩臺機組之間，產生一個頻率差與電壓差的問題。并且在兩臺機組的監視儀表上(電流表、功率表、功率因數表)，反應出實際的逆功情況，一種是轉速(頻率)不一致造成的逆功，另一種是電壓不等造成的逆功，其調整如下:
頻率造成逆功現象的調整：如果兩臺機組的頻率不等，相差較大時，在儀表上(電流表、功率表)顯示出，轉速高的機組電流顯示正值，功率表指示為正功率，反之，電流指示負值，功率指示負值。這時調整其中一臺機組的轉速(頻率)，視功率表的指示進行調整，把功率表的指示調整為零即可。使兩臺機組的功率指示均為零，這樣兩臺機的轉速(頻率)基本上一致。但是，小型柴油電焊發電機組，這時電流表仍有指示時，這就是電壓差造成的逆功現象了。
柴油發電機組水箱散熱器的出鳳面，通過軟性因風罩與墻上的排風口鏈接，并將其鏈接處做密封處理。排氣管道溫度高噪聲比較大，供應柴油電焊發電機組，通暢我們都會加裝消聲器降低廢氣噪聲對環境的干擾，可以將它固定在機組上方屋頂垂下的支架上。儲油罐的安裝位置應該高于機組，輸油管盡量的少彎曲，這有利于燃油向發電機組的流動。油罐內部的燃油要滿足機組運行八小時。
柴油發電機組在小負荷下運行，柴油電焊發電機組型號，隨著運行時間的延續，會出現以下五大危害：1、活塞—氣缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙；
2、對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封非接觸式的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入氣缸；
3、上竄至氣缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，柴油電焊發電機組，氣缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭；
4、增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出；
5、長期小負荷運行，將會更-的導致運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。
因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間，并規定xiao負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。
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