1、減速器按用途可分為通用減速器和專門減速器兩大類，兩者的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)各不相同。20世紀(jì)70－80年代，上海諧波傳動(dòng)減速器價(jià)格，上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，北京諧波傳動(dòng)減速器廠家，且與新技術(shù)---的發(fā)展緊密結(jié)合。 減速機(jī)按結(jié)構(gòu)分類：齒輪結(jié)構(gòu)減速器，蝸輪結(jié)構(gòu)減速器，行星結(jié)構(gòu)減速機(jī)器
2、一般的減速器有斜齒輪減速器(包括平行軸斜齒輪減速器、蝸輪減速器、錐齒輪減速器等等)、行星齒輪減速器、擺線針輪減速器、蝸輪蝸桿減速器、行星摩擦式機(jī)械無級(jí)變速機(jī)等等。
1圓柱齒輪減速器
單級(jí)、二級(jí)、二級(jí)以上二級(jí)。布置形式：展開式、分流式、同軸式。
2圓錐齒輪減速器
用于輸入軸和輸出軸位置成相交的場(chǎng)合。
3蝸桿減速器
主要用于傳動(dòng)比i>;10的場(chǎng)合，傳動(dòng)比較大時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊。其缺點(diǎn)是效率低。目前廣泛應(yīng)用阿基米德蝸桿減速器。
4齒輪—蝸桿減速器
若齒輪傳動(dòng)在高速級(jí)，廣東諧波傳動(dòng)減速器廠家，則結(jié)構(gòu)緊湊；若蝸桿傳動(dòng)在高速級(jí)，則效率較高。
5行星齒輪減速器
傳動(dòng)效率強(qiáng)，傳動(dòng)比范圍廣，傳動(dòng)功率12w~50000kw，體積和重量小。
減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。減速器結(jié)構(gòu)組成主要有：齒輪箱、傳動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)軸、輸出軸 齒輪箱：齒輪組、傳動(dòng)軸、箱體、墊圈組成； 齒輪級(jí)數(shù)：減速器有單級(jí)、雙級(jí)、三級(jí)，諧波傳動(dòng)減速器，但是有部分大減速比的可達(dá)到四級(jí)，級(jí)數(shù)越大減速傳動(dòng)效率越低。 傳動(dòng)電機(jī)：可采用直流有刷電機(jī)、直流無刷電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、空心杯電機(jī)、馬達(dá)、永磁電機(jī)； 傳動(dòng)軸：燒結(jié)軸承、滾動(dòng)軸承； 輸出軸：金屬輸出軸、塑膠輸出軸；
初定各項(xiàng)工藝方法及參數(shù)
選定性能水平，初定齒輪及主要機(jī)件的材料、熱處理工藝、精加工方法、潤(rùn)滑方式及潤(rùn)滑油品。
確定傳動(dòng)級(jí)數(shù)
按總傳動(dòng)比，確定傳動(dòng)的級(jí)數(shù)和各級(jí)的傳動(dòng)比。
初定幾何參數(shù)
初算齒輪傳動(dòng)中心距或節(jié)圓直徑、模數(shù)及其他幾何參數(shù)。
整體方案設(shè)計(jì)
確定減速器的結(jié)構(gòu)、軸的尺寸、跨距及軸承型號(hào)等。
校核
校核齒輪、軸、鍵等負(fù)載件的強(qiáng)度，計(jì)算軸承壽命。
潤(rùn)滑冷卻計(jì)算
確定減速器的附件
確定齒輪滲碳---
---時(shí)還要進(jìn)行齒形及齒向修形量等工藝數(shù)據(jù)的計(jì)算。
繪制施工圖
在設(shè)計(jì)中應(yīng)貫徹和行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
登錄后臺(tái)
